[发明专利]用于齿轮涡轮区段的润滑系统

说明书

本公开内容涉及一种燃气涡轮发动机，其包括第一涡轮框架，第一涡轮框架限定沿径向方向延伸的一个或多个第一撑杆，以及涡轮转子组件。涡轮转子组件限定围绕减速组件且联接到减速组件上的可旋转的鼓。涡轮转子组件包括分别设置在一个或多个轴承组件上的第一涡轮转子和第二涡轮转子。第一涡轮框架限定穿过第一撑杆以将流体流提供至减速组件以及一个或多个轴承组件的第一供应导管。第一涡轮框架进一步限定第一清除导管，第一清除导管提供流体流的至少一部分从一个或多个轴承组件流出。

技术领域

本公开主题主要涉及燃气涡轮发动机架构。更具体而言，本主题涉及用于齿轮涡轮区段的润滑系统。

背景技术

燃气涡轮发动机通常包括涡轮区段，涡轮区段在燃烧区段的下游，可随压缩机区段旋转以旋转和操作燃气涡轮发动机产生动力，例如推进力。一般燃气涡轮发动机设计标准常常包括必须平衡或折衷的冲突标准，包括提高燃料效率，操作效率和/或动力输出，同时维持或减少重量、零件数量和/或封装(即发动机的轴向和/或径向尺寸)。

常规直接驱动的燃气涡轮发动机包括经由轴连接到风扇组件上的叶片转子组件，如，联接到低压轴上的低压涡轮。反向旋转涡轮组件包括经由反向减速装置(例如，变速箱)联接到风扇组件上的两个或多个叶片转子组件。然而，不同于已知直接驱动的涡轮组件或齿轮发动机布置，反向旋转涡轮组件需要润滑油和空气供应和清除装置。

因此，需要一种用于齿轮涡轮区段的润滑系统布置，以在轴承组件和减速装置处供应和清除润滑油和空气。更进一步，需要一种用于齿轮涡轮区段的润滑系统布置，其相比于结合减速装置的已知燃气涡轮发动机，改善了润滑系统，轴承组件和减速装置的接近，检查和可维护性。

发明内容

本发明的各方面和优势将部分地在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过本发明的实践而得知。

本公开内容涉及一种燃气涡轮发动机，其包括第一涡轮框架，第一涡轮框架限定沿径向方向延伸的一个或多个第一撑杆，以及涡轮转子组件。涡轮转子组件限定围绕减速组件且联接到减速组件上的可旋转的鼓。涡轮转子组件包括分别设置在一个或多个轴承组件上的第一涡轮转子和第二涡轮转子。第一涡轮框架限定穿过第一撑杆以将流体流提供至减速组件以及一个或多个轴承组件的第一供应导管。第一涡轮框架进一步限定第一清除导管(scavenge conduit)，第一清除导管提供流体流的至少一部分从一个或多个轴承组件流出。

在各种实施例中，发动机还包括第二涡轮框架，第二涡轮框架限定沿径向方向延伸的一个或多个第二撑杆。第二涡轮框架限定第二清除导管，第二清除导管提供流体流的至少一部分从一个或多个轴承组件和减速组件流出。第二涡轮框架进一步限定提供穿过其间的加压气体的第二压力供应导管。

在一个实施例中，第一涡轮框架进一步限定至少部分地延伸穿过其间的第一压力供应导管。

在其它各种实施例中，第二涡轮框架和涡轮转子组件的可旋转的鼓一起限定前密封组件，后密封组件和前密封组件与后密封组件之间，在第二涡轮框架的内径与涡轮转子组件的鼓之间的第一腔。在一个实施例中，前密封组件和后密封组件分别限定第一腔外的高压侧和第一腔内的低压侧，并且其中第二压力供应导管将加压气体提供至第一腔外的高压侧。

在其它各种实施例中，涡轮转子组件的可旋转的鼓限定至少部分地沿周向包绕减速组件的第一纵向部分。第一纵向部分限定穿过其间的第一开口，以提供从减速组件和轴承组件中的一个或多个到前密封组件与后密封组件之间的第一腔的流体连通。在一个实施例中，鼓的第一纵向部分中的第一开口限定内径开口，外径开口和其间的开口通路。在另一个实施例中，内径开口相对于外径开口沿鼓的第一纵向部分限定在不同的周向位置，以限定其间的至少部分周向或切向的开口通路。