[发明专利]一种盾构机主驱动高压密封系统和一种泥水平衡盾构机

权利要求书

1.一种盾构机主驱动高压密封系统，其特征在于，包括气垫仓、油气密封腔(P2)、压缩空气输入接口、第一正作用气动调节阀(21)、第一反作用气动调节阀(51)，其中：

所述压缩空气输入接口的进口用于连接气源，所述压缩空气输入接口的出口连接所述第一正作用气动调节阀(21)的进口，所述第一正作用气动调节阀(21)的出口连接所述第一反作用气动调节阀(51)的进口和所述油气密封腔(P2)，所述第一反作用气动调节阀(51)的出口连接排气管路；

所述第一正作用气动调节阀(21)的正压力检测端和所述第一反作用气动调节阀(51)的正压力检测端，均连接所述气垫仓；

所述第一正作用气动调节阀(21)的负压力检测端和所述第一反作用气动调节阀(51)的负压力检测端，均连接所述油气密封腔(P2)；

当所述气垫仓和所述油气密封腔(P2)之间的压力差大于或等于第一预设值时，所述第一正作用气动调节阀(21)打开，所述第一反作用气动调节阀(51)处于关闭状态；

当所述气垫仓和所述油气密封腔(P2)之间的压力差小于或等于第二预设值时，所述第一反作用气动调节阀(51)打开，所述第一正作用气动调节阀(21)处于关闭状态。

2.根据权利要求1所述的盾构机主驱动高压密封系统，其特征在于，还包括变速箱(P4)、第二正作用气动调节阀(22)、第二反作用气动调节阀(52)，其中：

所述压缩空气输入接口的出口连接所述第二正作用气动调节阀(22)的进口，所述第二正作用气动调节阀(22)的出口连接所述第二反作用气动调节阀(52)的进口和所述变速箱(P4)，所述第二反作用气动调节阀(52)的出口连接所述排气管路；

所述第二正作用气动调节阀(22)的正压力检测端和所述第二反作用气动调节阀(52)的正压力检测端，均连接所述油气密封腔(P2)；

所述第二正作用气动调节阀(22)的负压力检测端和所述第二反作用气动调节阀(52)的负压力检测端，均连接所述变速箱(P4)；

当所述油气密封腔(P2)和所述变速箱(P4)之间的压力差大于或等于第三预设值时，所述第二正作用气动调节阀(22)打开，所述第二反作用气动调节阀(52)处于关闭状态；

当所述油气密封腔(P2)和所述变速箱(P4)之间的压力差小于或等于第四预设值时，所述第二反作用气动调节阀(52)打开，所述第二正作用气动调节阀(22)处于关闭状态。

3.根据权利要求2所述的盾构机主驱动高压密封系统，其特征在于，还包括泄露检测腔(P3)、第三正作用气动调节阀(23)、第三反作用气动调节阀(53)，其中：

所述第二正作用气动调节阀(22)的出口连接所述第三正作用气动调节阀(23)的进口，所述第三正作用气动调节阀(23)的出口连接所述第三反作用气动调节阀(53)的进口和所述泄露检测腔(P3)，所述第三反作用气动调节阀(53)的出口连接所述排气管路；

所述第三正作用气动调节阀(23)的正压力检测端和所述第三反作用气动调节阀(53)的正压力检测端，均连接所述变速箱(P4)；

所述第三正作用气动调节阀(23)的负压力检测端和所述第三反作用气动调节阀(53)的负压力检测端，均连接所述泄露检测腔(P3)；

当所述变速箱(P4)和所述泄露检测腔(P3)之间的压力差大于或等于第五预设值时，所述第三正作用气动调节阀(23)打开，所述第三反作用气动调节阀(53)处于关闭状态；

当所述变速箱(P4)和所述泄露检测腔(P3)之间的压力差小于或等于第六预设值时，所述第三反作用气动调节阀(53)打开，所述第三正作用气动调节阀(23)处于关闭状态。

4.根据权利要求3所述的盾构机主驱动高压密封系统，其特征在于，所述第一反作用气动调节阀(51)的出口处设置有第一止回阀(61)；

和/或，所述第二反作用气动调节阀(52)的出口处设置有第二止回阀(62)；

和/或，所述第三反作用气动调节阀(53)的出口处设置有第三止回阀(63)。