[发明专利]一种新能源汽车AVAS安全预警车载终端系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车AVAS安全预警车载终端系统，包括电源稳压模块、输入模块、存储器、主控CPU、语音合成模块和语音播报模块；本发明可根据车辆在低速起步行驶时通过电子加速油门的开度和行驶速度来调节发动机的音量大小，加速大发动机的“嗡嗡”声就大，加速小发动机的“嗡嗡”声就小。装置向车外周边人员发出警示，发出的警示音量足以警示车外周边人员，声音悦耳动听，模拟车辆发动机真实怠速的声音，保证行人和驾驶车辆人员安全。当驾驶员认为不需要扬声器发声时，可人为断开提示音控制开关，也可以不通过CAN总线直接通过汽车VCU控制器控制警示器的开启或关闭，方便兼容无CAN车型应用。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车AVAS安全预警车载终端系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车应用前景广泛，但是也存在一定的缺陷，新能源电动汽车和混合动力汽车在低速起步行驶时均为纯电模式驱动车辆，由于电动汽车起步运行和行驶过程中太过于安静，几乎处于无声状态，行人无法感知车在行驶或行驶的速度，可能会给行人无心理感知造成一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车AVAS安全预警车载终端系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车AVAS安全预警车载终端系统，包括电源稳压模块、输入模块、存储器、主控CPU、语音合成模块和语音播报模块；所述主控CPU分别连接电源稳压模块、输入模块、存储器、车速检测模块、语音合成模块和串口通讯模块，所述语音合成模块还连接语音播报模块。

作为本发明的优选方案：还包括倒车开关，所述倒车开关与主控CPU相连接。

作为本发明的优选方案：还包括CAN通讯模块，所述CAN通讯模块与主控CPU相连接。

作为本发明的优选方案：所述主控CPU的型号为TW2866LC1-CR系列或STM32F407VGT6系列。

作为本发明的优选方案：所述车速检测模块包括速度检测模块和加速度检测模块。

作为本发明的优选方案：所述串口通讯模块包括RS232通讯模块和蓝牙通讯模块。

作为本发明的优选方案：所述电源稳压模块包括车载电瓶E、二极管、二极管D3和电阻R4，所述车载电瓶E的正极连接电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2和变压器W的绕组N1，电阻R1的另一端连接电阻R3、二极管D3的阴极、三极管V1的集电极和三极管V2的基极，二极管D3的阳极连接电容C3和二极管D4的阳极，二极管D4的阴极连接电容C4和变压器W的绕组N2，电容C3的另一端连接电阻R4、三极管V1的发射极、车载电瓶E的负极和变压器W的绕组N2的另一端，电阻R3的另一端连接电容C4的另一端，三极管V1的基极连接二极管D5的阴极，二极管D5的阳极连接电阻R4的另一端和三极管V2的发射极，三极管V2的集电极连接二极管D1的阳极和变压器W的绕组N1的另一端，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端和二极管D1的阴极，变压器W的绕组N3的一端连接二极管D2的阳极，二极管D2的阴极连接电容C5和电阻R5并输出电压U1，变压器W的绕组N3的另一端连接电容C5的另一端和二极管D7的阴极，二极管D7的阳极连接电阻R5的另一端。