[发明专利]车辆动力系统温度控制装置及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆动力系统温度控制方法，所述的车辆动力系统温度控制方法采用车辆动力系统温度控制装置，所述的车辆动力系统温度控制装置包括水泵（3）、被冷却装置（5）、散热风扇（7）、散热器（8）及管路（9），散热风扇（7）设置在散热器（8）上，水泵（3）和散热器（8）通过管路（9）形成冷却液循环结构，使冷却液流经被冷却装置（5）；

其特征是：所述的车辆动力系统温度控制装置还包括第一温度传感器（2）、控制器（4）及第二温度传感器（6），第一温度传感器（2）设置在散热器（8）的出水口上，第二温度传感器（6）设置在被冷却装置（5）上，第一温度传感器（2）和第二温度传感器（6）的输出端分别与控制器（4）的输入端连接，控制器（4）的输出端通过控制线路与水泵（3）和散热风扇（7）的控制端连接；所述的车辆动力系统温度控制装置还包括补液箱（1），补液箱（1）通过管路（9）与散热器（8）连接；

所述的车辆动力系统温度控制方法包括如下步骤：

步骤1：车辆动力系统启动，系统上电，在控制器（4）内存中读取目标控制温度；

步骤2：第一温度传感器（2）检测散热器（8）出水口的温度，第二温度传感器（6）检测被冷却装置（5）的温度，并发送至控制器（4）；

步骤3：控制器（4）接收油门位置信号和刹车位置信号，并根据油门位置信号和刹车位置信号计算预测散热功率需求；

步骤4：控制器（4）接收散热器（8）出水口的温度和被冷却装置（5）的温度，并根据预测散热功率需求设置散热风扇（7）和水泵（3）的转速，并将该转速的信号通过控制线路发送至散热风扇（7）和水泵（3）；

步骤5：若系统未下电，转至步骤2；若系统下电，停止运行；

在所述的步骤4中，当散热器（8）出水口温度小于等于散热风扇（7）和水泵（3）的启动温度时，散热风扇（7）的转速设置为0，水泵（3）的转速设置为最低转速；当散热器（8）出水口温度高于散热风扇（7）和水泵（3）的启动温度时，散热风扇（7）的转速设置为：

PWMfan= (f_uni(min(To，Tc))-Tonfan)/(Ttar-Tonfan)+α_fan×Preq

式中：PWMfan为风扇转速设置参数，PWMfan的范围0-1，0为最低转速，1为最高转速；

min：取小函数；

To为散热器（8）出水口温度；

Tc为被冷却装置（5）温度；

f_uni：温度协调函数；

Tonfan为散热风扇（7）启动温度；

Ttar为目标控制温度；

α_fan为折算系数；

Preq为步骤4得到的预测散热功率；

水泵（3）的转速设置为：

PWMpump= (f_uni(min(To，Tc))-Tonpump)/(Ttar-Tonpump)+α_pump×Preq

式中：PWMpump为水泵转速设置参数，PWMpump的范围为0-1，0为最低转速，1为最高转速；

min：取小函数；

To为散热器（8）出水口温度；

Tc为被冷却装置（5）温度；

f_uni：温度协调函数；

Tonpump为水泵（3）启动温度；

Ttar为目标控制温度；

α_pump为折算系数；

Preq为步骤4得到的预测散热功率。

2.根据权利要求1所述的车辆动力系统温度控制方法，其特征是：所述的启动温度设置为目标控制温度减15摄氏度。

3.根据权利要求1所述的车辆动力系统温度控制方法，其特征是：所述的水泵（3）为无级可调速水泵，散热风扇（7）为无级可调速风扇。