[发明专利]一种新型罐体结构及其制造方法在审
申请号: | 201811096056.6 | 申请日: | 2018-09-19 |
公开(公告)号: | CN108996065A | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
发明(设计)人: | 张正辉;吴之亮;祝水田;杨东锐 | 申请(专利权)人: | 聊城中通新能源汽车装备有限公司 |
主分类号: | B65D90/52 | 分类号: | B65D90/52;B65D90/08 |
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地址: | 252000 山东省聊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 胀圈 防波板 罐体结构 罐体内部 罐体 防腐处理 中间隔板 翻边 装配 隔板 罐体成型 罐体内壁 圆周分布 组件包括 接触罐 结合面 螺栓孔 马蹄型 装配式 紧固 制造 死角 体内 | ||
本发明所提供的一种新型罐体结构,在罐体内部,安装有防波板组件,其特征在于,所述的防波板组件包括有胀圈与中间隔板;所述的胀圈为半马蹄型,每组两块,在罐体内设置多组;每组胀圈沿罐体内壁圆周分布;所述的胀圈呈翻边U型,并在胀圈U型壁上开设多个螺栓孔;翻边处接触罐体内壁;在胀圈U型壁上,连接有多条中间隔板。同时,本发明还提供了上述一种新型罐体结构的制造方法。本发明中的防波板组件为装配式罐体,在罐体成型后,对罐体内部和防波板组件分别进行防腐处理,使罐体与防波板组件任何一个结合面都经过防腐处理过的,没有死角,然后装配罐体内部的胀圈,待胀圈紧固后,装配中间的隔板,可以实现分工序的安装。
技术领域
本发明涉及车载罐体领域,具体属于一种新型罐体结构及其制造方法。
背景技术
普通碳钢材质的罐体,因其成本较低、焊接方便,成型简单,焊接工艺相对比较成熟,所以在行业内应用比较广泛;例如洒水车、高压清洗车、加油车、运油车等液罐车辆中,多数都是应用的普通碳钢材质的罐体。
但是在罐体制作及应用中,还存在以下缺陷:
(1)在制作过程中,罐体和中间隔板焊接完毕后,最后对罐体进行内部防腐处理,由于内部空间受限、施工条件差,不方便抛丸以及涂装,罐体内防腐处理操作困难,且焊接的结合处不能完全处理总是有死角的存在,造成防腐漆容易脱落、甚至漏液等现象;而且现有技术的操作限制了罐体的制作周期,使制作周期长。
(2)在罐体成型后,两端封头焊接之前,在罐体内部焊接防波板,而且防波板与罐体之间采用焊接的方式,容易造成罐体局部焊接应力集中;在使用过程中介质的惯性流动会对防波板造成冲击,在焊接处,在防波板的应力集中区,会造成漏缝;而且现有技术中的罐体内部的防波板一般结构为整体的椭圆形或者苹果型,导致板材利用率较低,且罐体重量大,不符合轻量化设计的理念。
(3)在使用过程中,后期维修成本较高,严重影响罐体的使用寿命。
以上的现有技术中罐体相关缺陷,亟待解决。
发明内容
本发明所提供的一种新型罐体结构,以达到生产制作方便,质量性能稳定的目的。
同时,本发明还提供了上述一种新型罐体结构的制造方法。
本发明所提供的一种新型罐体结构,在罐体内部,安装有防波板组件,其特征在于,所述的防波板组件包括有胀圈与中间隔板;所述的胀圈为半马蹄型,每组两块,在罐体内设置多组;每组胀圈沿罐体内壁圆周分布;所述的胀圈呈翻边U型,并在胀圈U型壁上开设多个螺栓孔;翻边处接触罐体内壁;在胀圈U型壁上,连接有多条中间隔板。
进一步的,所述的每组胀圈为两块,之间通过丝杠连接。
上述一种新型罐体结构的制造方法,包括以下步骤:
步骤1:翻边U型材采用滚压的方式制作成跟罐体弧度一致的半马蹄型胀圈;
步骤2:在罐体成型后,对罐体与胀圈和中间隔板分别进行喷砂与涂装;
步骤3:将两个胀圈作为一组,对接在罐体内,使胀圈沿罐体内壁圆周分布;在一组胀圈之间的连接处,以丝杠连接固定,调整胀圈在罐体内部的胀紧力度;
步骤4:在胀圈紧固后,在胀圈U型壁上装配胀圈中间隔板。
本发明的有益效果:
(1)本发明中的防波板组件为装配式,在罐体成型后,对罐体内部和防波板组件分别进行防腐处理,使罐体与防波板组件任何一个结合面都经过防腐处理过的,没有死角,然后装配罐体内部的胀圈,待胀圈紧固后,装配中间的隔板,可以实现分工序的安装。
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