[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置的控制装置（90），所述车辆用动力传递装置具备：包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素在内的第一差动机构（38）、包括第四旋转要素、第五旋转要素和第六旋转要素在内的第二差动机构（40）、对从所述第一旋转要素至所述第三旋转要素中的任意两个进行卡合的第一卡合要素（CL1）、对所述第二旋转要素、所述第四旋转要素及所述第五旋转要素中的任意一个旋转要素进行卡合的第二卡合要素（CLc），并且，所述第三旋转要素与所述第六旋转要素连结，所述第五旋转要素与输出轴（24）连结，所述第一旋转要素与内燃机（12）连结，所述第四旋转要素与第一旋转机（MG1）连结，所述输出轴与第二旋转机（MG2）连结，

所述车辆用动力传递装置的控制装置的特征在于，

能够选择性地对第一行驶模式、第二行驶模式和第三行驶模式进行切换，所述第一行驶模式为，由所述第一卡合要素及所述第二卡合要素中的一方的卡合要素的卡合所实现的模式，所述第二行驶模式为，由所述第一卡合要素及所述第二卡合要素中的另一方的卡合要素的卡合所实现的模式，所述第三行驶模式为，由所述第一卡合要素及所述第二卡合要素的卡合所实现的模式，

在实施所述第一行驶模式与所述第二行驶模式之间的切换时，使所述第三行驶模式介入而进行切换，并且在预定条件成立的情况下，通过所述第一卡合要素及所述第二卡合要素之间的双离合器同步控制，来实施所述第一行驶模式与所述第二行驶模式之间的切换。

2.如权利要求1所述的车辆用动力传递装置（14）的控制装置，其特征在于，

所述预定条件基于加速操作变化量成为预先规定的加速操作变化量判断值以上的情况而成立。

3.如权利要求1所述的车辆用动力传递装置（14）的控制装置，其特征在于，

所述预定条件基于重视车辆的动力性能的运动模式被选择了的情况而成立。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的车辆用动力传递装置（14）的控制装置，其特征在于，

所述第一行驶模式为所述内燃机的转速被减速而从所述输出轴被输出的行驶模式，

所述第二行驶模式为所述内燃机的转速被增速而从所述输出轴被输出的行驶模式，

所述第三行驶模式为与所述内燃机的转速相同的转速从所述输出轴被输出的行驶模式。

5.如权利要求1至3中任意一项所述的车辆用动力传递装置（14）的控制装置，其特征在于，

设有多级变速模式，所述多级变速模式针对所述第一行驶模式、所述第二行驶模式、及所述第三行驶模式而分别实施了变速级的分配，

在包含第三行驶模式的变速级的分配被选择的情况下，经由第三行驶模式而对所述第一行驶模式和所述第二行驶模式进行切换，在不包含第三行驶模式的变速级的分配被选择的情况下，通过双离合器同步控制而对所述第一行驶模式与所述第二行驶模式进行切换。

6.如权利要求3所述的车辆用动力传递装置（14）的控制装置，其特征在于，

根据预先设定的关系，并基于依据加速器开度而获得的要求驱动力和车速而对所述第一行驶模式与所述第二行驶模式进行切换，并且在所述运动模式被选择的情况下，将对所述第一行驶模式与所述第二行驶模式进行切换的切换点向高车速侧及低负载侧中的至少一侧变更。