[发明专利]车辆用仪表板

说明书

本发明提供一种在车辆的前方碰撞时能够抑制就座于座席的乘员的膝部向前方的移动的车辆用仪表板。设置于车辆用仪表板(10)的杂物箱(16)位于就座于副驾驶席的乘员的膝部的高度。关于背板部(20)，至少其一部分在杂物箱(16)的门部(16a)的上端部的前方相邻配置，阻止门部(16a)从杂物箱(16)处于关闭状态时的位置起进一步向前方移动。在背板部(20)的与门部(16a)接触的接触面(20a)形成用于提高刚性的加强筋(30)。由此，在车辆发生前方碰撞而载荷从就座于副驾驶席的乘员的膝部(K)经由门部(16a)输入到背板部(20)时，背板部(20)难以变形。

技术领域

本发明涉及车辆用仪表板，尤其涉及具有设置于座席的车辆前后方向前方的杂物箱的车辆用仪表板。

背景技术

以往，在车辆的前列座席的车辆前后方向前方(以下简记作“前方”)设置有仪表板。仪表板是指处于车辆的前列座席的前方的内饰部件整体，其包含仪表类、电子设备(空调、音频设备等)的操作部、空调的吹出口及杂物箱等。

杂物箱是能够开闭的收纳箱，设置于座席(通常副驾驶席)的前方。例如，在专利文献1中公开了一种设置于副驾驶席的前方的、不会撞击到乘员的膝部就能够大幅打开开口部的杂物箱。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-290459号公报

发明内容

发明要解决的问题

杂物箱构成为包括具备把手(手柄)的门部。杂物箱通常能够通过将门部向跟前侧(车内空间侧，即后方)拉出而打开。在门部前方设置有背板部，以使得在杂物箱为关闭状态的情况下，门部不会再向前方移动。从关闭状态起被进一步向前方推入的门部与该背板部接触，从而阻止门部的前方移动。

在车辆发生了前方碰撞的情况下，就座于座席的乘员向前方移动，该乘员的膝部与杂物箱的门部抵接，载荷经由门部向背板部输入。此时，如果背板部能够不变形地阻止门部的前方移动而对门部合适地传递反作用力，则该反作用力经由门部向乘员的膝部传递，由此，该乘员的膝部向前方的移动受到抑制。

然而，以往，由于背板部的强度不足，在车辆的前方碰撞时，因背板部变形，门部的前方移动没有被完全阻止，门部有可能从关闭状态起进一步向前方移动。在该情况下，因为不产生用于抑制乘员的膝部的前方移动的反作用力，所以该乘员的膝部有可能向前方移动。

本发明的目的在于提供一种在车辆的前方碰撞时能够抑制就座于座席的乘员的膝部向前方的移动的车辆用仪表板。

用于解决问题的手段

本发明是一种车辆用仪表板，其特征在于，具备：杂物箱，设置于座席的车辆前后方向前方，能够开闭，且具有门部；和背板部，在关闭状态下的所述杂物箱的所述门部的车辆前后方向前方相邻配置，形成有加强筋。

通过在背板部形成加强筋而背板部的刚性提高。由此，在车辆发生前方碰撞而来自就座于座席的乘员的膝部的载荷经由门部输入到背板部时，背板部难以变形。如果背板部能够不变形地产生对门部的反作用力，则该反作用力经由门部向乘员的膝部传递，乘员的膝部向前方的移动受到抑制。

优选，其特征在于，所述加强筋包括槽部，该槽部形成于所述背板部的所述门部侧的表面，在车辆宽度方向的两侧具有侧壁，所述门部具有突出部，该突出部通过在所述杂物箱处于关闭状态时嵌合于所述槽部来抑制所述杂物箱相对于所述背板部向车辆宽度方向的移动。

若以在车辆的前方碰撞时乘员的膝部笔直地向前方移动为前提，则通过抑制杂物箱向车辆宽度方向的移动，来自乘员的膝部的载荷作为大体上仅向前方向的力而向背板部输入。另外，与此相应地，来自背板部的反作用力也作为大体上仅向后方向的力而向乘员的膝部输入。即，能够更高效地产生用于抑制乘员的膝部的前方移动的向后方向的反作用力。