[发明专利]一种驱动臂压铸工艺有效
申请号: | 201811099221.3 | 申请日: | 2018-09-20 |
公开(公告)号: | CN109396379B | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 杨如宏 | 申请(专利权)人: | 宁波爱柯迪精密部件有限公司 |
主分类号: | B22D17/00 | 分类号: | B22D17/00;B60S1/34 |
代理公司: | 北京君恒知识产权代理有限公司 11466 | 代理人: | 郑黎明 |
地址: | 315173 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驱动 压铸 工艺 | ||
本发明公开了一种驱动臂压铸工艺。包括以下步骤:①、获取需要压铸的驱动臂安装锥孔的相关尺寸;②、根据公式计算得出生产时实际需要压铸的安装锥孔的斜面相对于垂直面之间的角度,公式为;③、选取对应尺寸的压铸模具,并在压铸模具表面喷涂一层脱模剂;④、合模;⑤、压射;⑥、开模;⑦、顶出毛坯;⑧、压铸后处理。本发明在生产之前将材料收缩率考虑进去,通过公式计算得出生产时需要的相关尺寸和温度,从而保证实际得到的产品的尺寸达到标准尺寸,无需额外修补,从而提升产品的整体品质。
技术领域
本发明涉及雨刮器驱动臂技术领域,尤其是一种驱动臂压铸工艺。
背景技术
汽车雨刮器驱动臂是汽车中较为重要的一个部件,用于驱动雨刮器对前挡风玻璃进行清洁,已保证驾驶员在行驶过程中具有良好的视野。
驱动臂通常采用压铸的方式进行生产,在整体生产过程中需要同时压铸好驱动臂的安装锥孔,因安装锥孔具有一个斜面,而材料存在收缩率,通常直接采用标准尺寸来生产的产品,在最终成形时与标准尺寸往往存在差异,因此,对于该斜面的角度的把握是检验驱动臂整体质量的一个考验,目前,只能够通过后续修补的方式来调整,影响产品的整体品质。
发明内容
本发明针对现有技术中的不足,提供了一种驱动臂压铸工艺,其在生产之前将材料收缩率考虑进去,通过公式计算得出生产时需要的相关尺寸和温度,从而保证实际得到的产品的尺寸达到标准尺寸,无需额外修补,从而提升产品的整体品质。
为解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:一种驱动臂压铸工艺,包括以下步骤:
①、获取需要压铸的驱动臂安装锥孔的相关尺寸,包括安装锥孔上端壁厚δ1、安装锥孔下端壁厚δ2和安装锥孔高度H;
②、根据公式计算得出生产时实际需要压铸的安装锥孔的斜面相对于垂直面之间的角度θ,公式为其中T为温差系数;
③、选取对应尺寸的压铸模具,并在压铸模具表面喷涂一层脱模剂;
④、合模;
⑤、压射;
⑥、开模;
⑦、顶出毛坯;
⑧、压铸后处理,包括毛坯输送、毛坯清理、初级产品机加工和成品终检。
上述方案中,优选的,步骤⑤中,射料时间范围为9-10s。
上述方案中,优选的,步骤⑥中,开模时间范围为6-7s。
上述方案中,优选的,步骤⑦中,顶出毛坯延时时间为1s。
本发明的有益效果是:本发明在生产之前将材料收缩率考虑进去,通过公式计算得出生产时需要的相关尺寸和温度,从而保证实际得到的产品的尺寸达到标准尺寸,无需额外修补,从而提升产品的整体品质。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细描述:一种驱动臂压铸工艺,包括以下步骤:
①、获取需要压铸的驱动臂安装锥孔的相关尺寸,包括安装锥孔上端壁厚δ1、安装锥孔下端壁厚δ2和安装锥孔高度H。
②、根据公式计算得出生产时实际需要压铸的安装锥孔的斜面相对于垂直面之间的角度θ,公式为其中T为温差系数,温差系数计算公式为其中,T1为实际的模具温度,T2为实际的设备温度, T3为标准模具温度,T4为标准设备温度。
③、选取对应尺寸的压铸模具,并在压铸模具表面喷涂一层脱模剂。
④、合模。
⑤、压射,其中,射料时间范围为9-10s。
⑥、开模,其中,开模时间范围为6-7s。
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