[发明专利]载荷限制座椅安全带组件在审

专利信息
申请号: 201811102660.5 申请日: 2018-09-20
公开(公告)号: CN109552243A 公开(公告)日: 2019-04-02
发明(设计)人: 杰弗里·天恩·博;布莱恩·罗伯特·斯帕恩;班杰明·耶尔马 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60R22/12 分类号: B60R22/12;B60R22/18;B60R22/34
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 刘小峰
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 支撑件 座椅安全带组件 座椅安全带 导电材料 卷收器 织带 可伸缩地 载荷限制 接合 移动
【说明书】:

一种座椅安全带组件,包括座椅安全带卷收器、与所述座椅安全带卷收器间隔开的支撑件、以及与所述座椅安全带卷收器可伸缩地接合的织带。所述织带能够相对于所述支撑件移动。所述座椅安全带组件包括磁体和与所述磁体相邻的导电材料。所述磁体和所述导电材料中的一者固定到所述支撑件,并且所述磁体和所述导电材料中的另一者能够通过所述织带相对于所述支撑件移动。

技术领域

发明涉及座椅安全带组件,且更具体地涉及载荷限制座椅安全带组件。

背景技术

车辆中的座椅安全带可以配备有“载荷限制”特征。在车辆碰撞期间,座椅安全带的卷收器可以将座椅安全带的织带锁定而不能从卷收器进一步延伸,并且当施加在织带上的力超过载荷限制阈值时,载荷限制特征可准许织带的一些额外的有限延伸。织带从卷收器的这种额外延伸限制了织带施加到乘员胸部的载荷,这可以减少胸部压缩。

载荷限制特征的功能取决于乘员的身材大小,例如乘员的重量和/或高度。换句话说,在给定的车辆碰撞速度下,身材较大的乘员可能在织带上施加超过载荷限制阈值的载荷,而在相同的速度下,身材较小的乘员施加在织带上的载荷可能不会超过载荷限制阈值。

发明内容

一种座椅安全带组件包括座椅安全带卷收器和与座椅安全带卷收器间隔开的支撑件。座椅安全带组件包括织带,该织带与座椅安全带卷收器可伸缩地接合并且能够相对于支撑件移动。座椅安全带组件包括磁体和与磁体相邻的导电材料。磁体和导电材料中的一者固定到支撑件,并且磁体和导电材料中的另一者能够通过织带相对于支撑件移动。

支撑件可包括槽。织带可以延伸穿过槽。磁体和导电材料中的一者可以固定到织带,并且磁体和导电材料中的另一者可以在槽中固定到支撑件。磁体和导电材料中的一者可以嵌入织带中。织带可以沿着织带轴线伸长,并且磁体和导电材料中的一者可以是沿着织带轴线伸长的至少一个线股。磁体和导电材料中的另一者可以是板。

支撑件可包括第一端。支撑件可绕第一端枢转。支撑件可包括与第一端间隔开的第二端。座椅安全带组件可包括张紧滑轮。张紧滑轮可以由支撑件的第二端可旋转地支撑。磁体和导电材料中的一者可以固定到支撑件的第二端,并且磁体和导电材料中的另一者可以固定到张紧滑轮。张紧滑轮可以与织带接合。张紧滑轮可以通过织带旋转。织带和张紧滑轮各自可包括防滑界面。织带的防滑界面可以与张紧滑轮的防滑界面接合。

座椅安全带组件可包括连接到张紧滑轮的弹簧。弹簧可使张紧滑轮朝向织带偏置。

座椅安全带组件可包括与张紧滑轮间隔开且与织带接合的锚定滑轮。张紧滑轮可以通过支撑件相对于锚定滑轮移动。

座椅安全带组件可包括滑轮。支撑件可包括彼此间隔开的侧面,并且滑轮可从一个侧面朝向另一侧面延伸。磁体和导电材料中的一者可以固定到侧面中的一个,并且磁体和导电材料中的另一者可以固定到滑轮。滑轮可以由支撑件的两个侧面旋转地支撑。织带可以与滑轮接合。滑轮可以通过织带旋转。织带和滑轮各自可包括防滑界面。织带的防滑界面可以与滑轮的防滑界面接合。

磁体可以是永磁体。

磁体可以是电磁体。

附图说明

图1是在车辆中具有座椅安全带组件的车辆座椅的透视图。

图2A是座椅安全带组件的一个实施例的透视图,该座椅安全带组件包括具有槽的支撑件和延伸穿过槽的织带。

图2B是沿图2A中的支撑件的线2的横截面视图。

图3A是座椅安全带组件的另一个实施例的透视图,该座椅安全带组件包括由支撑件旋转地支撑并且能够与织带接合的张紧滑轮。

图3B是图3A中的座椅安全带组件的实施例的侧视图。

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