[发明专利]一种蓄能再生节能开合模系统及开合模控制方法

说明书

本发明提供一种蓄能再生节能开合模系统，包括供能液压回路、开合模液压回路和蓄能液压回路。利用蓄能器的蓄能、释能作用，合模时，液压泵对开合模油缸上有杆腔给油，主回油油路关闭，在上有杆腔油压和重力的共同作用下，下无杆腔油液进入蓄能器，将重力势能转化成弹性势能；开模时，液压泵不给油，蓄能器供油至下无杆腔提升横梁，将弹性势能转化成重力势能。这样借助蓄能器起到了节能作用；将蓄能器布置在蓄能液压回路上，可以与开合模油缸保持适当距离，较好地解决了空间问题，能够充分配置安全手段；采用蓄能液压回路可以更方便将蓄能器的弹性势能应用到其他采用低压操作的液压回路中，兼顾了节能和灵活性。

技术领域

本发明涉及硫化机的液压控制技术领域，具体涉及一种蓄能再生节能开合模系统及开合模控制方法。

背景技术

对于一般的压机而言，开合模油缸都具有较长的行程并承载较重的模具，开合模就是举起、放下的举重动作，重力势能将转化为大量的热能而进入回油中，这部分能量显然是浪费，而且还必须消耗大量的冷却水或空气才能维持合适的油液工作温度，大大增加了生产能耗，提高了生产成本。故亟需一种能够稳定转化利用重力势能的开合模系统。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种蓄能再生节能开合模系统及开合模控制方法。

为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种蓄能再生节能开合模系统，包括供能液压回路、开合模液压回路和蓄能液压回路；

所述供能液压回路包括液压泵、油箱、主供油油路和回油油路，所述液压泵的吸油口连接到油箱，液压泵的出油口连接到主供油油路，在靠近液压泵出油口的主供油油路上连接有单向阀，在单向阀后侧的主供油油路上通过第一溢流阀连接到回油油路上，所述回油油路连通到油箱上；

所述开合模液压回路包括三位四通比例阀、第一电磁球阀、液控单向阀和开合模油缸；所述三位四通比例阀的进油口P连接到主供油油路，三位四通比例阀的回油口T连接到回油油路，三位四通比例阀的工作油口A经管路依次连接第一电磁球阀和液控单向阀后最终连接到开合模油缸的下无杆腔，三位四通比例阀的工作油口B经管路连接到开合模油缸的上有杆腔；

所述蓄能液压回路包括蓄能油路、蓄能器、第二溢流阀，所述蓄能器通过管路连接到蓄能油路上，所述蓄能油路经第二溢流阀连接到油箱；

所述蓄能油路通过管路经第二电磁球阀连接到所述开合模液压回路的第一电磁球阀和液控单向阀之间的油路上。

本发明相较于现有技术，利用蓄能器的蓄能、释能作用，合模时，液压泵对开合模油缸上有杆腔给油，主回油油路关闭，在上有杆腔油压和重力的共同作用下，下无杆腔油液经蓄能油路进入蓄能器，将重力势能转化成弹性势能，蓄能器压力升高；开模时，液压泵不给油，蓄能器供油至下无杆腔提升横梁，将弹性势能转化成重力势能，蓄能器压力降低。这样借助蓄能器起到了节能作用；由于开合模油缸较长，需要的蓄能器数量较多，将蓄能器布置在蓄能液压回路上，可以与开合模油缸保持适当距离，较好地解决了空间问题，能够充分配置安全手段；采用蓄能液压回路可以更方便将蓄能器的弹性势能应用到其他采用低压操作的液压回路中，兼顾了节能和灵活性。

进一步地，所述液压泵的控制油路上连接有三位四通电磁阀、第三溢流阀和第四溢流阀，所述三位四通电磁阀的进油口P连接到液压泵的控压口，三位四通电磁阀的回油口T连接到回油油路上，三位四通电磁阀的工作油口A经第三溢流阀连接到回油油路上，三位四通电磁阀的工作油口B经第四溢流阀连接到回油油路上。

进一步地，所述第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀和第四溢流阀的开启压力大小关系为：第一溢流阀＞第三溢流阀＞第二溢流阀＞第四溢流阀。

采用上述优选的方案，考虑到开合模油缸上有杆腔和下无杆腔的面积差，供能液压回路设有两级系统压力，第三溢流阀和第四溢流阀的开启压力即为两级系统压力，通过三位四通电磁阀进行控制选择。