[发明专利]一种车载式工程建设空气质量监测方法有效
申请号: | 201811105160.7 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN109239271B | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 李志清 | 申请(专利权)人: | 中国科学院地质与地球物理研究所 |
主分类号: | G01N33/00 | 分类号: | G01N33/00;G01N15/06;G01D21/02 |
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地址: | 100029 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 工程 建设 空气质量 监测 方法 | ||
一种车载式工程建设空气质量监测方法,其特征是采用一种车载式工程建设空气质量监测系统进行空气质量监测,该系统包括车载系统,粉尘监测装置(1),PM2.5监测装置(2),CO2监测装置(3),风速风向监测装置(4),温度湿度监测装置(5),数据采集存储装置(6),数据传输装置(7),供电系统,数据展示系统。该系统仪器制造简单,测量精度高,满足粉尘、PM2.5、CO2等重污染条件下,设备的自清洁功能。可以进行独立量测大气环境气体浓度与气象信息,也可以进行车载移动式大气浓度与气象信息量测。
技术领域
本发明涉及工程建设领域,尤其是公路工程领域,具体涉及一种车载式工程建设空气质量监测方法。
背景技术
高速公路建设不可避免地在一定程度上对环境造成直接或间接的影响,特别是它改变了现有自然环境的连续性和整体性,破坏了自然环境保护的生态平衡。通过在工程建设过程中安装各类大气环境监测探头与系统的方式,可以有效监督工程建设对环境的污染。但对于像公路工程或铁路工程这样的线性工程,长达几百米远,显然全线覆盖大气环境监测点,不仅造价高,维护成本非常昂贵,如何能够研发一套车载移动装置,可以根据环境污染的度与需求进行移动式环境监测,将极大程度上降低大气环境监测的成本。
本发明就是一种车载式工程建设空气质量监测方法。
发明内容
本发明目的是提供一种车载式工程建设空气质量监测方法,用于解决公路工程、铁路工程等线性工程大气环境监测。
发明的技术解决方案,其特征是采用一种车载式空气质量监测系统进行空气质量监测,该系统包括车载系统,粉尘监测装置1,PM2.5监测装置2,CO2监测装置3,风速风向监测装置4,温度湿度监测装置5,数据采集存储装置6,数据传输装置7,供电系统,数据展示系统。粉尘监测装置1,PM2.5监测装置2,CO2监测装置3,风速风向监测装置4和温度湿度监测装置5均与数据采集存储装置6连接,数据采集存储装置6连接数据传输装置7,数据传输装置7将采集存储的数据经无线网传递给数据展示系统,供电系统采用太阳能电池板或蓄电池供电。
车载系统包括机动车8,监测设备固定框架9,减震台10,避雷针11,地线装置12。机动车8顶部连接减震台10,减震台10顶部连接监测设备固定框架9,监测设备固定框架9内放置粉尘监测装置1,PM2.5监测装置2,CO2监测装置3,风速风向监测装置4,温度湿度监测装置5,数据采集存储装置6和数据传输装置7,监测设备固定框架9连接避雷针11,监测设备固定框架9通过机动车8连接地线装置12。
粉尘监测装置1包括粉尘设备箱13,第一受光元件14,第一接收板15,散射板16,第一发光元件17,第一排气管路18,第二排气管路19,第一风扇电机20,第二风扇电机21,第一排气口22,第二排气口23,第一排气通道24,第二排气通道25,第一进气口26,第二进气口27,第一采气口28,第二排气管路19具有自动过滤功能。粉尘设备箱13连接第一进气口26,第二进气口27,第一采气口28,第一受光元件14和第一发光元件17,第一采气口28连接散射板16,第一受光元件14连接第一接收板15,粉尘设备箱13内气体通过第一排气通道24和第二排气通道25排出,第一排气通道24连接第一排气管路18,第一排气管路18内安装有第一风扇电机20,第一排气管路18连接第一排气口22,第二排气通道25连接第二排气管路19,第二排气管路19内安装有第二风扇电机21,第二排气管路19连接第二排气口23,第二排气口23连接第一进气口26和第二进气口27。
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