[发明专利]车辆用座椅

说明书

本发明提供一种车辆用座椅，具有：电动倾斜机构；座椅前板，构成座椅座垫的前部的一部分，并且架设于所述座椅座垫的左右一对侧骨架之间，且构成为能够通过所述电动倾斜机构而绕着倾斜中心轴转动，该倾斜中心轴设于与该侧骨架连结的连结部且以座椅宽度方向为轴向；及控制装置，连接于所述电动倾斜机构，并且当预知就座于所述座椅座垫的乘员向座椅前方侧移动的方式的车辆碰撞时，使所述电动倾斜机构工作而使所述座椅前板向座椅上方侧转动。

技术领域

本公开涉及车辆用座椅。

背景技术

在日本特开2010-052535号公报及日本特开2012-016970号公报中公开了内置有座椅座垫气囊(以下，称为“气囊”)装置的车辆用座椅。该气囊装置收容于座椅座垫内且具有充气机和气囊，将来自在车辆碰撞时进行工作的充气机的气体向气囊内供给，由此将就座于车辆用座椅的乘员的下肢向座椅上方侧推起。由此，抑制乘员的身体以在座椅安全带的下方钻过的方式前滑的现象(所谓前潜现象)。

然而，近年来，实现了自动地进行车辆的驾驶的一部分或全部的自动驾驶技术，但是伴随着由于该自动驾驶技术而乘员驾驶的机会的减少，可考虑以车室内空间的舒适化为目的而实现仪表板的小型化的情况。另一方面，为了对车辆正面碰撞(以下，称为“正碰”)时的乘员的下肢进行限制，可考虑设置以仪表板为反力面进行膨胀展开而对乘员的下肢进行限制的膝部气囊的结构。然而，当如上所述仪表板小型化时，无法从仪表板充分地获得膝部气囊膨胀展开时的反力，可能无法充分地进行乘员的下肢限制。而且，为了不受车室内空间影响地进行乘员的下肢限制，希望利用与乘员的下肢最接近的车辆用座椅进行下肢限制。因此，上述在先技术在这一点上还有改良的余地。

发明内容

本公开考虑到上述事实，提供一种在车辆碰撞时能够有效地限制乘员下肢的车辆用座椅。

本公开的一形态涉及一种车辆用座椅，具有：电动倾斜机构；座椅前板，构成座椅座垫的前部的一部分，并且架设于所述座椅座垫的左右一对侧骨架之间，且能够通过电动倾斜机构而绕着倾斜中心轴转动，所述倾斜中心轴设于与该侧骨架连结的连结部且以座椅宽度方向为轴向；及控制装置，连接于所述电动倾斜机构，并且当预知就座于所述座椅座垫的乘员向座椅前方侧移动这一形态的车辆碰撞时，使所述电动倾斜机构工作而使所述座椅前板向座椅上方侧转动。

根据本形态，车辆用座椅具有座椅前板(以下，称为“前板”)和控制装置。前板构成座椅座垫的前部的一部分，并且架设于座椅座垫的左右一对侧骨架之间。并且，前板能够通过电动倾斜机构而绕着倾斜中心轴转动，该倾斜中心轴设于与侧骨架连结的连结部且以座椅宽度方向为轴向。因此，能够追随前板的转动而调整座椅座垫的前部相对于车辆地板的座面角度。

在此，控制装置连接于电动倾斜机构，当预知就座于座椅座垫的乘员向座椅前方侧移动这一形态的车辆碰撞(以下，称为“前方移动碰撞”)时，使电动倾斜机构工作而使前板向座椅上方侧转动。因此，相对于座椅座垫的后部，座椅座垫的前部成为随着朝向座椅前方侧而向座椅上方侧倾斜的状态，将乘员的大腿部向座椅上方侧推起。由此，在前方移动碰撞时能够抑制乘员朝向座椅前方侧的移动。

在本形态中，可以是，在所述座椅前板设有座椅座垫气囊装置，该座椅座垫气囊装置包括：充气机，供给气体；及座椅座垫气囊，通过接受来自该充气机的气体供给并膨胀展开而使所述座椅座垫向座椅上方鼓出，所述控制装置在预知到所述车辆碰撞之后，在检测到所述车辆碰撞时使所述座椅座垫气囊膨胀展开。

根据上述结构，在前板设有气囊装置，该气囊装置具有供给气体的充气机和从充气机接受气体供给而膨胀展开的气囊。当从充气机接受气体的供给时，该气囊使座椅座垫向座椅上方鼓出。而且，控制装置在预知到车辆碰撞之后，即通过电动倾斜机构使前板的前端部向座椅上方侧转动之后，当检测到车辆碰撞时使气囊膨胀展开。因此，气囊从在膨胀展开时随着朝向座椅前方侧而向座椅上方侧倾斜的前板得到反力，因此容易得到朝向座椅后方的反力。由此，在前方移动碰撞时能够提高乘员下肢朝向座椅前方侧的限制性能。