[发明专利]一种汽车悬架抗压装置在审
申请号: | 201811106717.9 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN109203899A | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 李琤;刘威;彭康伟;陈高朋 | 申请(专利权)人: | 安徽机电职业技术学院 |
主分类号: | B60G17/015 | 分类号: | B60G17/015;B60G17/019;B60Q5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 241002 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气压缸缸体 抗压 抗压装置 汽车悬架 气压杆 弹簧 挡片 压力传感器 报警器 承受压力 传递信号 顶端连接 搭接 探头 泄压 轮胎 提示 压迫 司机 | ||
1.一种汽车悬架抗压装置,其特征是:三角抗压片Ⅰ(1)的顶端分别设置气压缸缸体Ⅰ(2)、气压缸缸体Ⅱ(3)、气压缸缸体Ⅲ(4)与气压缸缸体Ⅳ(5),所述的气压缸缸体Ⅰ(2)、气压缸缸体Ⅱ(3)与气压缸缸体Ⅲ(4)分别设置在三角抗压片Ⅰ(1)的三个角,所述的气压缸缸体Ⅳ(5)设置在三角抗压片Ⅰ(1)的中间,所述的气压缸缸体Ⅰ(2)与气压缸缸体Ⅳ(5)之间设置弧形抗压片Ⅰ(6),所述的气压缸缸体Ⅱ(3)与气压缸缸体Ⅳ(5)之间设置弧形抗压片Ⅱ(7),所述的气压缸缸体Ⅲ(4)与气压缸缸体Ⅳ(5)之间设置弧形抗压片Ⅲ(8),所述的气压缸缸体Ⅰ(2)内插入气压杆Ⅰ,所述的气压杆Ⅰ上设置弹簧Ⅰ,所述的弹簧Ⅰ的顶端搭接挡片Ⅰ(32),所述的挡片Ⅰ(32)的顶端连接三角抗压片Ⅱ(12),所述的气压缸缸体Ⅱ(3)内插入气压杆Ⅱ(9),所述的气压杆Ⅱ(9)上设置弹簧Ⅱ(13),所述的弹簧Ⅱ(13)的顶端搭接挡片Ⅱ(14),所述的挡片Ⅱ(14)的顶端连接三角抗压片Ⅱ(12),所述的气压缸缸体Ⅲ(4)内插入气压杆Ⅲ(10),所述的气压杆Ⅲ(10)上设置弹簧Ⅲ(15),所述的弹簧Ⅲ(15)的顶端搭接挡片Ⅲ(16),所述的挡片Ⅲ(16)的顶端连接三角抗压片Ⅱ(12),所述的气压缸缸体Ⅳ(5)内插入气压杆Ⅳ(11),所述的气压杆Ⅳ(11)上设置弹簧Ⅳ(17),所述的弹簧Ⅳ(17)的顶端搭接挡片Ⅳ(18),所述的挡片Ⅳ(18)的顶端连接三角抗压片Ⅱ(12),所述的三角抗压片Ⅱ(12)的顶端设置弧形抗压片Ⅳ(19)、弧形抗压片Ⅴ(20)与弧形抗压片Ⅵ(31),所述的弧形抗压片Ⅳ(19)、弧形抗压片Ⅴ(20)与弧形抗压片Ⅵ(31)呈三角形设置。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架抗压装置,其特征是:所述的弧形抗压片Ⅰ(6)、弧形抗压片Ⅱ(7)与弧形抗压片Ⅲ(8)的边角设置压力传感器探头(33),所述的压力传感器探头(33)将信号传输至压力传感器机身,所述的压力传感器机身将信号传输至信号放大电路,所述的信号放大电路将信号传输至A/D转换器,所述的A/D转换器将信号传输至报警器。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架抗压装置,其特征是:所述的压力传感器机身内装入电路板,所述的电路板上设置电池BE,所述的电池BE的一端连接电阻R1的一端与电阻R3的一端,所述的电阻R1的另一端连接探头的负端与电阻R2的一端,所述的电阻R3的另一端连接探头的负端与电阻R4的一端,所述的电池BE的另一端连接电阻R2的另一端与电阻R4的另一端。
4.根据权利要求1所述的汽车悬架抗压装置,其特征是:所述的信号放大电路的输入端连接工作电压VCC5,所述的工作电压VCC5将电压传输至电阻R5的一端、电阻R7的一端与放大器A的7号端,所述的电阻R5的另一端连接电阻R6的一端与放大器A的2号端,所述的电阻R6的另一端连接电阻R8的一端、放大器A的4号端与接地端,所述的电阻R7的另一端连接电阻R8的另一端与放大器A的3号端,所述的放大器A的1号端与放大器A的8号端之间连接滑动变阻器R9,所述的放大器A的6号端与放大器A的5号端为输出端。
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