[发明专利]车辆用驱动力分配装置

说明书

本发明提供一种有利于断接机构中所使用的第一断接齿以及第二断接齿的强度的车辆用驱动力分配装置。被设置于断接套筒(60)的外周侧的外周断接齿(60a)与断接套筒(60)的内周侧的内周花键齿(60b)相比直径较大。因此，外周断接齿(60a)以及与其啮合的内周断接齿(56a)位于有利于转矩传递的位置上，因此，即使在由于具备同步机构而产生空间的制约的情况下，也能够将驱动力分配装置设置得有利于内周断接齿(56a)以及外周断接齿(60a)的强度，并能够提高内周断接齿(56a)以及外周断接齿(60a)的耐久性。

技术领域

本发明涉及一种将从驱动源传递的驱动力经由差动机构分配至左右的驱动轮的车辆用驱动力分配装置，尤其涉及一种提高断接机构中所使用的第一断接齿以及第二断接齿的强度从而使耐久性提高的技术。

背景技术

已知一种车辆用驱动力分配装置，其具备：(a)内啮合齿轮，其以通过被传递来自驱动源的驱动力从而能够围绕旋转轴线进行旋转的方式而设置；(b)差动装置，其具有在内部组装有一对差动齿轮的差速器壳体；(c)圆筒状旋转体，其在外周侧具有第一断接齿，且位于所述差速器壳体的一端部侧，并且能够与所述差速器壳体一起围绕所述旋转轴线进行旋转；断接机构，其包括在内周侧具有能够与所述第一断接齿进行卡合的第二断接齿并且以能够于所述旋转轴线方向上进行相对移动的方式与所述内啮合齿轮的内周侧花键嵌合的断接套筒，而且，所述断接机构通过使所述断接套筒在使所述第二断接齿和所述第一断接齿啮合在一起的啮合位置、与使所述第二断接齿和所述第一断接齿未啮合在一起的非啮合位置之间进行移动，从而对所述内啮合齿轮与所述差速器壳体之间的动力传递路径进行断开或连接；以及同步机构，其被设置于所述断接套筒与所述圆筒状旋转体之间，并且在所述第一断接齿与所述第二断接齿啮合之前，先减少所述第一断接齿以及所述第二断接齿的相对旋转，所述车辆用驱动力分配装置通过所述第一断接齿与所述第二断接齿之间的啮合，而将从所述驱动源传递过来的驱动力经由所述差动装置分配至左右的驱动轮。例如，专利文献1中所记载的车辆用驱动力分配装置为上述装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-203875号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在如上文所述的专利文献1那样的车辆用驱动力分配装置中，采用如下结构，即，在被花键嵌合在内啮合齿轮的内周侧的断接套筒的内周侧形成有第二断接齿，并且通过使断接套筒在将第二断接齿啮合在第一断接齿上的啮合位置、与未将第二断接齿啮合在第一断接齿上的非啮合位置之间，于旋转轴线方向上进行移动，从而对内啮合齿轮与差速器壳体之间的动力传递路径进行断开或连接。但是，由于为了动力传递而被设置于断接套筒的内周侧的第二断接齿以及与其啮合的第一断接齿与被设置于断接套筒的外周侧的、用于花键嵌合的花键齿相比被设置于内周侧的原因，而相对地限制直径尺寸，因此，存在不利于齿强度的问题。

本发明是以上述情况为背景而完成的发明，其目的在于，提供一种有利于被用于断接机构中的第一断接齿以及第二断接齿的强度的车辆用驱动力分配装置。

用于解决课题的手段