[发明专利]一种船舶下水外板留绳钢丝保护装置

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，其公开了一种船舶下水外板留绳钢丝保护装置，包括若干数量设置在船舶外板上的留绳钢丝，所述留绳钢丝包括钢丝绳，所述钢丝绳的外表面包裹有橡塑海绵层，且所述橡塑海绵层包裹所述钢丝绳后其钢丝绳与所述船舶外板之间的间距不小于25mm。本发明能使船舶下水过程中其外板油漆得到良好的保护，避免二次进坞重新油漆。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船舶下水外板留绳钢丝保护装置。

背景技术

船舶经过修造后涉及到船舶的下水。船舶下水时需要吊装船体使得其下部的外板通过船排置于下水滑板上。由于船舶的自身重量较重，其外板油漆容易在下水过程中受损。为了避免船舶下水过程中其船舶外板油漆受到损伤，导致船舶二次进坞重新油漆，需要在船舶下水过程中采取相关的保护措施。

现有技术中，船舶下水外板保护是采用在留绳钢丝与船体外板之间垫上一层水龙带材料，但由于水龙带的硬度相对较硬，水龙带对外板油漆的摩擦较大，容易导致水龙带磨毛并使得船舶外板油漆损伤或产生划痕；另外由于水龙带较薄，导致留绳钢丝与外板间距太小，一旦水龙带磨破就不能有效的保护好外板油漆。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶下水外板留绳钢丝保护装置，旨在使得船舶下水过程中其外板油漆得到良好的保护，避免二次进坞重新油漆。具体的技术方案如下：

一种船舶下水外板留绳钢丝保护装置，包括若干数量设置在船舶外板上的留绳钢丝，所述留绳钢丝包括钢丝绳，所述钢丝绳的外表面包裹有橡塑海绵层，且所述橡塑海绵层包裹所述钢丝绳后其钢丝绳与所述船舶外板之间的间距不小于25mm。

上述技术方案中，在钢丝绳的外表面包裹有橡塑海绵层，与传统的水龙带相比，具有柔性好、摩擦力小的优势，且橡塑海绵层的厚度达到25mm以上，其一方面较小的摩擦力能够有效保护船舶外板油漆不受损伤，另一方面较厚的橡塑海绵层可以使得其不易磨穿，从而提高了留绳钢丝保护的可靠性。

本发明中，所述橡塑海绵层由橡塑海绵板对所述钢丝绳进行缠绕包裹而形成。

作为本发明的一种优选方案，所述橡塑海绵板的厚度为不小于15mm。

本发明中，所述橡塑海绵层的外表面设置有若干数量用于将缠绕在钢丝绳上的橡塑海绵板进行固定的柔性绑带。

作为本发明的另一种优选方案，所述橡塑海绵层在所述钢丝绳上分段布置，且相邻两段橡塑海绵层之间的间隔距离不大于50mm。

上述橡塑海绵层在所述钢丝绳上分段布置，可以方便橡塑海绵板对钢丝绳的缠绕包裹作业，确保缠绕包裹的质量。

作为本发明的进一步改进，在位于相邻两段橡塑海绵层之间的一段钢丝绳上外套有磁性橡胶圈。

上述钢丝绳上磁性橡胶圈的设置，有利于留绳钢丝通过磁性橡胶圈吸附定位在船舶外板上，方便了留绳钢丝在在船舶外板上的安装定位，并使得留绳钢丝在船舶的下水过程中不容易移位，从而能够增强留绳钢丝对船舶外板的保护作用。

作为对磁性橡胶圈的进一步改进，所述磁性橡胶圈的外表面沿轴向设有连通磁性橡胶圈内孔的切缝。

上述磁性橡胶圈上切缝的设置，可以利用磁性橡胶圈的弹性，通过将切缝张开而将磁性橡胶圈快速方便地套装到到钢丝绳上。

本发明中，所述留绳钢丝在所述船舶外板的表面间隔分散分布。

本发明的有益效果是：

第一，本发明的一种船舶下水外板留绳钢丝保护装置，在钢丝绳的外表面包裹有橡塑海绵层，与传统的水龙带相比，具有柔性好、摩擦力小的优势，且橡塑海绵层的厚度达到25mm以上，其一方面较小的摩擦力能够有效保护船舶外板油漆不受损伤，另一方面较厚的橡塑海绵层可以使得其不易磨穿，从而提高了留绳钢丝保护的可靠性。