[发明专利]一种安全气囊气体发生器试验用的安装装置

说明书

本发明的目的是提出一种通用性好的安全气囊气体发生器试验用的安装装置，以提高试验的方便性和效率，降低试验成本及减轻工作负荷强度。本发明的安全气囊气体发生器试验用的安装装置包括用于与罐体罐门连接的底座，所述底座通过转接框架固定连接有气体发生器安装板，所述气体发生器安装板安装有用于夹紧待测气体发生器的夹紧机构，且气体发生器安装板的中部设有通孔。夹紧机构为U形块，所述U形块的中部弯曲处设有通孔，所述气体发生器安装板的侧部设有螺孔，所述转接框架的侧部设有供U形块的内侧悬臂穿过的凹部，U形块的两侧悬臂将气体发生器安装板夹于中间，U形块利用穿过通孔并旋入所述螺孔的螺栓安装于气体发生器安装板的侧部。

技术领域

本发明属于汽车产品测试技术领域，具体涉及到安全气囊气体发生器试验用的安装装置。

背景技术

随着全球各国对汽车乘员安全研究工作的不断深入，中国也加大了对汽车安全部件性能的研发力度，继中国加入WTO以来，国家相继推出多个汽车乘员安全保护和安全部件试验标准，同时各车企均加大对汽车安全性能开发的投入，已建及在建多个汽车安全碰撞试验室，并进行大量的相关试验，初步积累了一定的设计及试验经验，但是离很好的保护乘员这一目标还有很大的差距。主要原因是国外跨国车企和试验装备供应商对整个汽车产业的影响力仍处于垄断地位，很多标准中使用的试验装备在国内的研发和生产还处于空白阶段。

在标准GB/T 19949.3-2005中，要求气体发生器总成放入温度箱存放4小时（高温：85℃、低温-35℃，常温23℃），且样件取出需在180秒内点爆，这样发生器需快速安装在罐体上的安装装置上，并锁紧罐门，给点爆电流点爆气体发生器，由于不同车型的DAB（DriverAirBag，即驾驶员安全气囊）、PAB（Passenger AirBag，即乘客安全气囊）的尺寸、形状各不相同；如果为每种车型的DAB、PAB各设计加工一种安装装置太过浪费，而且安装装置加工还需要一定的加工时间和加工费用，因此考虑到试验的方便性，为提高试验效率，降低试验成本及减轻工作负荷强度，迫切需要设计一种通用快速的安装装置。

发明内容

本发明的目的是提出一种通用性好的安全气囊气体发生器试验用的安装装置，以提高试验的方便性和效率，降低试验成本及减轻工作负荷强度。

本发明的安全气囊气体发生器试验用的安装装置包括用于与罐体罐门连接的底座，所述底座通过转接框架固定连接有气体发生器安装板，所述气体发生器安装板安装有用于夹紧待测气体发生器的夹紧机构，且气体发生器安装板的中部设有通孔。

采用上述安全气囊气体发生器试验用的安装装置的安全气囊气体发生器试验方法如下：

1、预处理：把气体发生器试验前称重、测电阻，放入设定好温度的温度箱中至少存放4h；

2、设置数采系统：离存放结束0.5h前设置数据采集系统、点爆系统，连接压力传感器并调试完毕；

3、连接安装装置：将上述安装装置的底座与罐门上的支架通过插销固定连接；

4、安装气体发生器：从温度箱中取出气体发生器，并将气体发生器放入发生器安装板上，然后利用夹紧机构将气体发生器固定在气体发生器安装板上，关闭罐门并锁紧。

5、采集压力曲线：利用点爆系统点爆气体发生器，利用数据采集系统采集压力曲线。