[发明专利]一种汽车座椅用滑轨总成

说明书

本发明公开了一种汽车座椅用滑轨总成，包括两个滑轨组和一个水平支架，滑轨组包括上滑轨、下滑轨、丝杆、前端支架、后端支架和齿轮箱支架、齿轮箱以及承板，上滑轨上设承板限位用的挡块，前端支架和后端支架均为实心块状结构，且下方都设置有定位结构，齿轮箱支架的上方也设有定位结构，水平支架为中间支架、水平左支架和水平右支架组成的三段式结构。本发明的滑轨总成连接强度高，能抵抗较大的扭曲力，形变程度小，耐用性强，便于安装，还能匹配不同需求的轨形，适用范围广。

技术领域

本发明涉及汽车滑轨技术领域，特别涉及一种汽车座椅用滑轨总成。

背景技术

汽车座椅是汽车上关系到安全性和舒适性的核心机构之一，通常汽车座椅通过上滑轨和下滑轨的滑动配合实现汽车座椅的前后调节功能。随着科技的发展，汽车电动滑轨逐渐被广泛应用。

汽车座椅用电动滑轨总成通常包括水平支架、上滑轨、下滑轨、丝杆、前端支架、后端支架和齿轮箱支架、齿轮箱以及承板，其中水平支架用于连接两组滑轨组合安装电机，丝杆通过前端支架、后端支架固定安装在下滑轨上，齿轮箱通过齿轮箱支架固定安装在上滑轨上，承板安装在上滑轨与下滑轨之间，这些部件的彼此配合使得汽车座椅能先后滑动。但是，现有的汽车座椅用电动滑轨总成安装强度不高，其一体式水平支架长度较长，强度低，能承受的扭曲力小，电机工作时整个水平支架的变形程度大，耐用性差，而且这种水平支架一旦成型便只能配合一种电机，而且只能服务一种型号的座椅，适用范围窄；另外，现有前后支架分别为L形支架和空心框架焊接结构，这种支架的锁付强度及稳定程度都不高，舒适性和安全性低，而且当前的支架底面平滑，不便安装，导致工作效率低。

发明内容

本发明针对上述现有技术的存在的问题，提供一种汽车座椅用滑轨总成。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车座椅用滑轨总成，包括两个相对设置的滑轨组和一个水平支架，所述水平支架的两端分别固定连接在两个滑轨组上，所述滑轨组包括上滑轨、下滑轨、丝杆、前端支架、后端支架和齿轮箱支架、齿轮箱以及承板，所述上滑轨的两侧均向外翻折形成内卡接部，所述内卡接部的上部设有上球道，所述上球道上设有切口，所述切口处的内卡接部外翻形成挡块，所述承板卡装在两个挡块之间；所述丝杆设置在上滑轨下方的型腔内，所述丝杆的前端贯穿前端支架并与其固定连接，后端贯穿后端支架并与其固定连接，所述前端支架与后端支架均固定安装在下滑轨上，所述丝杆贯穿齿轮箱并与齿轮箱滑动连接，所述齿轮箱支架包覆在齿轮箱外，所述齿轮箱支架固定安装在上滑轨上；所述前端支架和后端支架均为实心块状结构，所述前端支架的底部设有一个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的螺纹口处设有一圈第一定位凸缘，所述后端支架的底部设有两个对称的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的螺纹口处设有一圈第二定位凸缘，所述后端支架的顶部设有铆接孔；所述齿轮箱支架包括左右对称的两块安装片和用于连接两块安装片的连接板，所述安装片的横截面为L形，所述安装片的上部设有安装孔和第三定位凸缘，所述第三定位凸缘位于安装孔的外侧，所述连接板的两端分别与安装片的底部滑动连接，所述连接板的横截面为U形，所述连接板的U形两侧还设有向内的弯折部，所述安装片的水平底部上设有与连接板适配的水平的放置槽，所述放置槽的两侧设有与连接板弯折部适配的第一滑槽；