[发明专利]一种电动汽车快速充电站有序充电控制方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车快速充电站有序充电控制方法，包括以下步骤：S1，获取充电站入站的电动汽车需求信息；S2，基于模糊专家系统对充电用户进行打分；S3，根据打分结果建立有序充电的控制模型；S4，运用混合整数非线性优化方法对步骤S3中控制模型进行求解，得到可以同时充电的电动汽车的数量及充电次序表；S5，根据获取的充电次序表对充电站内的电动汽车进行有序充电控制。与现有技术相比，本发明采用模糊专家系统为每个充电用户进行打分，能够满足快速充电站的快速响应需求(PEV到达和离开时动态的)，最大限度地满足了用户对能量的需求，可广泛应用于快速充电站有序充换电控制领域。

技术领域

本发明涉及一种充电站充电控制方法，尤其是涉及一种电动汽车快速充电站有序充电控制方法。

背景技术

随着时代的发展，能源短缺和环境破坏已经逐渐成为现代社会的热点问题，所以清洁能源的引入便成为世界各国研究的重点。而单纯使用电能并能够实现零排放的电动汽车已然成为当今交通工具的一种发展趋势。所以发展清洁和高效的电动汽车也是降低对化石能源的依赖和缓解空气污染的有效途径之一。

电动汽车需要充电站补充电能，电动汽车电池容量一般为20～60KWh。电动汽车充电模式一般分为三种模式，第一种模式为单相交流充电，充电功率可达3KW，充满电动汽车电池容量为20KWh需要7小时，第二种模式为三相交流充电，充电功率可达24KW，充满电动汽车电池容量为20KWh需要1小时，第三种模式为直流快速充电，充满容量为20KW电动汽车电池需要20～30分钟，快速充电的便捷性基本能够满足人们的需求，相应的快速充电站也得到了很好的发展。快速充电站内电动汽车的无序充电可能造成配电网线路过载，电压跌落，配电变压器过载，配电网峰谷差加剧，“峰上加峰”的现象出现。而目前现有的对于电动汽车有序充电控制的实现大多是通过控制充电功率来实现，这在现实应用难以做到精准控制，而且通常这些主要从电网的角度出发，没有考虑到用户的满意度。通常电动汽车快速充电站采取的先来先服(FCFS)的用户充电的管理策略，尽管这种策略满足了电网安全运行的限制，但是对于需要紧急服务而后到的用户来说是不合理的。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车快速充电站有序充电控制方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车快速充电站有序充电控制方法，包括以下步骤：

S1，获取充电站入站的电动汽车需求信息，包括停留时间ParkTime，充电功率CharRate和期望的荷电状态ReqSoc；

S2，基于模糊专家系统对充电用户进行打分；

S3，根据打分结果建立有序充电的控制模型OF_(t)为优化的目标函数，c(i)为与充电机i连接的车辆充电器，CT(i)为与充电机连接的车辆充电器总数，i为充电站内充电机的标号，X_(c(i),t)表示在t时刻充电器充电决定，取值为0不充电，取值为1充电，N为充电机的总数，SC_(c(i),t)为与车辆充电器c(i)相对应车辆用户的得分值，符号×表示变量间的相乘运算。

S4，运用混合整数非线性优化方法对步骤S3中控制模型进行求解，得到可以同时充电的电动汽车的数量及充电次序表；

S5，根据获取的充电次序表对充电站内的电动汽车进行有序充电控制。

所述的步骤S2包括以下步骤：

S21，将变量ParkTime、CharRate、ReqSoc、Score模糊化处理，使精确的量变成模糊语言变量，其中变量Score是变量ParkTime、CharRate、ReqSoc的函数，并用相应的模糊集表示；