[发明专利]一种润滑脂组合物及其制备方法

说明书

本发明公开了一种润滑脂组合物及其制备方法，属于润滑脂领域。一种润滑脂组合物包括含有非极性烷基萘油的基础油和带有减摩抗磨复合包的添加剂；减摩抗磨复合包包括极压抗磨剂、酯类减摩剂和油溶性聚醚；还包括稠化剂和SBS和/或SEPS合成橡胶。本发明还提供一种润滑脂组合物的制备方法，本发明得到润滑脂具有卓越的抗磨减摩效果，润滑脂组合物的使用寿命显著提升；且润滑脂在使用的过程中能显著减少漏失量，提高润滑脂的黏附性，延长润滑周期。

技术领域

本发明属于润滑脂领域，具体地说，涉及一种润滑脂组合物及其制备方法。

背景技术

精心配制的润滑油和润滑脂对现代车辆和工业设备的功能至关重要。与油不同，润滑脂是半固体的。因此，在给定温度下，润滑脂具有更大的保持原位的能力并且可以提供比润滑油大得多的膜厚度。润滑脂相对于润滑油的优点之一是其粘附到金属部件或轴承上的能力。这种性质称为粘附性。

润滑脂广泛应用于气缸、滚动轴承和低速齿轮系统等专业润滑应用中。润滑脂由三部分组成：基础油、稠化剂和其他性能添加剂。润滑脂由液相和固相组成。液相主要包括基础油，固相主要由网络状结构的皂基分子或固体颗粒的分散体，如无机粘土或其它填料形成。固相稠化剂可由含有或不含有聚合物的皂基分子组成。基础油通过皂基分子网络状结构固定，产生半固体的固体外观。

润滑脂的性能好坏直接影响使用者的体验，现在的润滑脂由于抗磨减摩性能效果不足，缸筒内的润滑脂在活塞环连续工作后，摩擦生热量大，温度常高于200℃，连续高温使用后润滑脂易变硬，而后极易产生结焦积碳，长期持续工作后，会有气缸缸筒内壁拉伤现象，严重影响气缸工作寿命。

为了解决润滑脂在高温下使用时易滴油，流失，容易结焦和积碳，而造成设备损坏的问题，中国专利公告号：CN101445759B，公告日：2012-01-11的专利文件公开了一种超高温润滑脂及生产方法，该发明的润滑脂有很好的耐高温性能，高温下不滴油、不会流失、不结焦、不积碳。但是该发明仅仅通过有机合成酯类油和无机材料耐高温的特点，解决润滑脂容易积碳的问题，没有从根本上解决润滑脂抗磨减摩性能，且该润滑脂加入金属粉等，造成润滑脂在使用过程中极易氧化，依然容易造成连续高温使用后润滑脂易变硬，而后极易产生结焦积碳，长期持续工作后，会有设备内壁拉伤现象，严重影响设备工作寿命。

除此之外，润滑脂在轴承或者齿轮系统中使用较长一段时间之后，其机械安定性能变差，脂大幅度变软变稀，易引发漏脂现象，从而导致轴承或齿轮系统内润滑不足，其根本原因是，润滑脂内的分子大都是碳氢化合物，长时间使用后，分子链因为剪切力慢慢变短，故润滑脂的粘度和稠度下降，使轴承或齿轮提早出现噪音增大等润滑失效的症状显现。

稠化剂在制备润滑脂的工艺中的功能是提供凝胶状网络结构。一般来说，稠化剂是长链脂肪酸的金属盐，例如锂12-羟基硬脂酸酯。研究发现，在润滑脂中掺入聚合物，即增粘剂，可以进一步提高润滑脂的性能，例如稠度、剪切稳定性、耐水性、粘合性。

中国专利授权公告号CN103254976B，公告日2016-03-23的专利文件公开了一种减噪音齿轮润滑脂组合物及其制备方法，其润滑脂组合物含有基础油、乙丙橡胶、稠化剂、抗氧剂和极压抗磨剂，当基础油用量为100份(重量)时，乙丙橡胶用量为2～25份(重量)，稠化剂用量为4～20份(重量)，抗氧剂为1～2.5份(重量)，极压抗磨剂为1～5份(重量)。该发明的目的是提供一种具有优良减噪音、抗剪切、耐低温性能的润滑脂组合物及其制备工艺，解决了在机械工业中由于润滑油功能不足而导致的机械产品磨损严重、噪音大、使用寿命偏低等问题。该发明的润滑脂组分中的乙丙橡胶由于乙烯-丙烯共聚物有出色的增粘性能，因此常用于内燃机油中，但相对而言它的剪切性能差，低温粘度性能差影响了使用范围。中国专利授权公告号CN101705143B，公告日2012-12-19的专利文件公开的一种高极压抗水防锈润滑脂及其制备方法，该发明润滑脂的增粘剂选择的是聚丁烯、乙丙橡胶中的至少一种，其中聚丁烯粘度较高，增粘度能力较好，但是长期工作条件下使用，粘度损失较大。