[发明专利]一种预制桥墩用墩顶连接结构及其施工方法

说明书

本发明涉及公路和铁路的桥梁技术领域，尤其涉及一种预制桥墩用墩顶连接结构及其施工方法，其特征在于：所述预制桥墩沿所述墩帽拼装，所述墩帽的拼装面留设有后浇带槽，所述后浇带槽的深度小于所述墩帽在所述拼装面的高度，所述后浇带槽的宽度小于所述墩帽在所述拼装面的宽度，所述墩帽内预埋型钢且所述型钢一端伸入所述后浇带槽内，伸入所述后浇带槽内的型钢焊接为一体结构，所述后浇带槽内设有填充物。本发明的优点是：构造简单，加强了后浇带槽两侧桥墩的连接性，且用型钢取代密集布置的普通钢筋，避免了大量钢筋集中焊接导致施工难度增加；浇注后浇带槽时无须再搭设施工模板，尤其适用于公路、城市、轨道交通预制桥墩墩顶现场连接上。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种预制桥墩用墩顶连接结构及其施工方法。

背景技术

现状多柱墩由于可供预制方案少，预制难度大，以现浇方式为主。常见预制施工方式，一般是整个墩帽预制，与多个立柱进行拼接，增加一个立柱接头；或者在相邻墩帽之间设置后浇带填充缝，墩帽中插有外伸钢筋延伸至后浇带填充缝内，再将后浇带填充缝内的钢筋两两对应焊接。在后浇带填充缝范围支模浇注混凝土，从而连接相邻墩帽。

现有的墩顶连接方式要么增加多立柱预制接头，钢筋或者预应力筋增加一次连接，施工精度、工艺要求高；要么外伸钢筋数量较多，搭接任务重，大量接头布置于后浇段，质量难以保证，支模浇注后浇带填充缝施工周期长，耽误施工进度，且违背预制初衷。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种预制桥墩用墩顶连接结构及其施工方法，通过在墩帽内预埋一端插入后浇带槽的型钢并将后浇带槽内型钢焊接成一体结构，加强了后浇带槽两侧桥墩的连接性，减少预制拼接难度，且用型钢取代密集布置的普通钢筋，避免了大量钢筋集中焊接导致施工难度增加。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种预制桥墩用墩顶连接结构，包括两个预制桥墩，所述预制桥墩包括立柱及位于所述立柱顶部的墩帽，其特征在于：所述预制桥墩沿所述墩帽拼装，所述墩帽的拼装面留设有后浇带槽，所述后浇带槽的深度小于所述墩帽在所述拼装面的高度，所述后浇带槽的宽度小于所述墩帽在所述拼装面的宽度，所述墩帽内预埋型钢且所述型钢一端伸入所述后浇带槽内，伸入所述后浇带槽内的型钢焊接为一体结构，所述后浇带槽内设有填充物。

所述立柱顶部预埋型钢，所述型钢与所述墩帽内的型钢通过加强件加劲。

所述型钢表面固定有若干剪力钉。

所述填充物为微膨胀混凝土。

一种涉及上述预制桥墩用墩顶连接结构的施工方法，包括预制墩柱和预制墩帽，其特征在于：沿着所述后浇带槽进行拼装，将伸入所述后浇带槽内的型钢对焊；在所述后浇带槽内浇注微膨胀混凝土形成后浇带使两个预制桥墩的墩顶连接成一体。

在所述墩帽内的型钢及所述墩柱内的型钢表面固定若干剪力钉。

本发明的优点是：构造简单，施工方便，加强了后浇带槽两侧桥墩的连接性，且用型钢取代密集布置的普通钢筋，减少了因大量钢筋集中焊接所导致施工难度增加；浇注后浇带槽时无须再搭设施工模板，缩短施工周期，尤其适用于公路、城市、轨道交通预制桥墩墩顶现场连接上。

附图说明

图1为本发明的桥墩立面图；

图2为图1的A-A立面图；

图3为图1的B-B立面图；

图4为本发明的墩帽平面图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：