[发明专利]继电器控制装置及供电系统

说明书

本发明实施例涉及电气控制技术领域，公开了一种继电器控制装置及供电系统。装置包括微控制器、辅助电路、延时模块及逻辑电路；微控制器通过辅助电路连接至逻辑电路的第一输入端，微控制器通过延时模块连接至逻辑电路的第二输入端，逻辑电路的输出端连接于继电器模块；微控制器复位时，辅助电路输出继电器模块的闭合控制信号至逻辑电路，逻辑电路的输出与延时模块的输出一致；若微控制器在输出闭合控制信号的过程中发生复位，延时禁能信号失效，延时模块被使能且在预设的延时时长内输出闭合控制信号，其中延时时长大于或等于复位时长。本实施例还提供一种供电系统。本发明实施例可以避免微控制器非预期性复位而导致车辆突然失去动力的危险发生。

技术领域

本发明实施例涉及电气控制技术领域，特别涉及继电器控制装置及供电系统。

背景技术

电动汽车作为人们出行的重要交通工具，安全问题也是消费者和车企最关心最重视的问题。电池为电动汽车提供动力，继电器或接触器(以下均以继电器指代)是提供动力的重要部件，对继电器进行安全可行的控制显得尤为重要。目前，继电器的控制主要通过微控制器对继电器的高低边的控制为继电器的线圈端提供电源，由线圈吸合触点；故继电器吸合和断开主要受外部线圈供电电源电压和高低边控制信号的影响。

发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在继电器控制装置中，微控制器出现非预期性复位而导致控制信号丢失的情况时有发生，而控制信号丢失会导致继电器不受控制，此时继电器会受外界不确定信号影响，继电器的状态无法确定，从而造成危险；例如，非预期性复位前继电器是闭合的，微控制器非预期性复位时，如果外界不确定信号导致继电器断开，从而导致车辆突然失去动力，这是非常危险的情况。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种继电器控制装置及供电系统，从而可以避免微控制器非预期性复位而导致车辆突然失去动力的危险发生。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种继电器控制装置，包括：微控制器、辅助电路、延时模块以及逻辑电路；所述微控制器的第一信号端通过所述辅助电路连接至所述逻辑电路的第一输入端，所述微控制器的第二信号端通过所述延时模块连接至所述逻辑电路的第二输入端，所述逻辑电路的输出端连接于继电器模块；所述微控制器正常工作时，通过所述第一信号端输出所述继电器模块的控制信号至所述逻辑电路，且通过所述第二信号端输出延时禁能信号至所述延时模块；所述逻辑电路输出所述继电器模块的控制信号；所述微控制器复位时，所述辅助电路输出所述继电器模块的闭合控制信号至所述逻辑电路，所述逻辑电路的输出与所述延时模块的输出一致；若所述微控制器在输出所述闭合控制信号的过程中发生复位，所述延时禁能信号失效，所述延时模块被使能且在预设的延时时长内输出所述闭合控制信号，其中，所述延时时长大于或等于所述微控制器的复位时长。

本发明的实施方式还提供了一种供电系统，包括继电器模块、以及上述继电器控制装置。

本发明实施方式相对于现有技术而言，微控制器复位时，辅助电路输出继电器模块的闭合控制信号至逻辑电路，逻辑电路的输出与延时模块的输出一致；若微控制器在输出闭合控制信号的过程中发生复位，延时禁能信号失效，延时模块被使能且在预设的延时时长内输出所述闭合控制信号，其中延时时长大于或等于微控制器的复位时长。所以，若复位前继电器模块是闭合的，那么复位期间继电器模块可以一直保持闭合状态，从而可以避免车辆突然失去动力的风险。

另外，所述控制系统还包括安全控制模块，所述微控制器的第三信号端通过所述安全控制模块连接至所述逻辑电路的第三输入端；所述安全控制模块至少包括监测单元；所述监测单元在监测到与所述微控制器通信异常时，输出所述继电器模块的断开控制信号，所述逻辑电路的输出与所述监测单元的输出一致。由于当微控制器软件跑飞时，监测单元与微控制器会出现通信异常，监测单元监测到通信异常时控制继电器模块断开，可以起到安全控制的作用。