[发明专利]具有顶部空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法

说明书

本发明公开了一种具有顶部空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法，包括设置于汽车车顶内部的空腔气流通道，空腔气流通道朝向汽车车头的一面敞开形成空气入口，空气入口处设置入口挡板组件，空腔气流通道靠近空气入口的一端内部设置空气加速装置，空腔气流通道朝向汽车车尾的一面为出口曲面，空腔气流通道靠近出口曲面的一端内部设置有三个分隔板，将空腔气流通道靠近出口曲面处的内部空间分隔形成两个独立的出口气流通道，出口曲面上设有两个分别与所对应出口气流通道连通的空气出口，各空气出口处分别设置出口挡板组件。本发明能够吸收汽车前端的正向压力，利用自然空气破坏汽车尾涡的形成，降低空气阻力，减少燃油消耗量，实现节能。

技术领域

本发明涉及汽车空气动力技术领域，特别涉及一种具有顶部空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法。

背景技术

高速行驶的汽车，受空气阻力影响较大，特别是汽车尾部涡流和汽车前端正压区与车尾负压区形成的压差使汽车高速行驶过程中受到很大的空气阻力。

因此，急需提供一种能够吸收汽车前端的正向压力，利用自然空气破坏汽车尾涡的形成，降低空气阻力，减少燃油消耗量，实现节能的具有顶部空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种具有顶部空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法，能够吸收汽车前端的正向压力，利用自然空气破坏汽车尾涡的形成，降低空气阻力，减少燃油消耗量，实现节能。

本发明的具有顶部空气导流装置的汽车，包括设置于汽车车顶内部的空腔气流通道，所述空腔气流通道朝向汽车车头的一面敞开形成空气入口，所述空气入口处设置有用于控制空气入口开启或关闭的入口挡板组件，所述空腔气流通道靠近空气入口的一端内部设置有空气加速装置，所述空腔气流通道朝向汽车车尾的一面为出口曲面，所述空腔气流通道靠近出口曲面的一端内部沿汽车宽度方向间隔设置有三个分隔板，三个分隔板将空腔气流通道靠近出口曲面处的内部空间分隔形成两个独立的出口气流通道，所述出口曲面上设有两个分别与所对应出口气流通道连通的空气出口，各空气出口处分别设置有用于控制空气出口开启或关闭的出口挡板组件。

进一步，所述入口挡板组件包括以可转动的方式设置在空气入口处的入口挡板和用于驱动入口挡板转动的驱动机构，所述驱动机构包括以可转动的方式设置于空腔气流通道内的转轴和用于驱动转轴转动的驱动电机Ⅰ，所述入口挡板朝向空腔气流通道内部的一面的横向两侧分别固定有一个安装支耳，两个安装支耳分别周向固定连接在转轴上。

进一步，所述入口挡板为曲面板结构。

进一步，所述空气加速装置至少设有一组，每组为多个，每组的各空气加速装置沿汽车宽度方向隔间设置在空腔气流通道内部。

进一步，所述空气加速装置为气流推进器，所述气流推进器内设置有驱动电机Ⅱ。

进一步，各出口气流通道的位置分别与汽车外流场尾涡中心位置相对应，且各出口气流通道远离空气出口的一端具有宽度逐渐缩小的缩口段。

进一步，所述出口挡板组件包括沿汽车宽度方向可滑动的设置在出口曲面内侧面上的出口齿条挡板和用于带动出口齿条挡板移动的齿轮驱动机构，所述齿轮驱动机构包括与出口齿条挡板的齿条啮合的驱动齿轮和用于控制驱动齿轮工作的驱动电机Ⅲ，所述驱动齿轮和驱动电机Ⅲ安装固定所对应的分隔板上，通过驱动电机Ⅲ控制驱动齿轮转动，使出口齿条挡板沿出口曲面横向滑动，以实现空气出口的开启或关闭。

进一步，所述出口齿条挡板的外侧面为与出口曲面相配合的曲面。

进一步，所述空腔气流通道靠近空气入口处的底壁上设有与汽车驾驶室连通的通风孔，所述通风孔内设置有控制阀。

本发明还公开了一种运行具有顶部空气导流装置的汽车的空气导流装置的方法，