[发明专利]膜片弹簧离合器的盖总成装置

说明书

本发明公开一种膜片弹簧离合器的盖总成装置，包括内耳朵压盘、双头成型支撑铆钉、传动带、支承环、膜片弹簧和压盘铆钉，所述内耳朵压盘的内圈设有与传动带一端固定的压盘铆接孔，双头成型支撑铆钉穿过离合器盖的铆接孔、膜片弹簧的铆接孔与传动带的另一端铆接固定。本发明的优点是减小整个离合器的径向尺寸，极大减小了离合器所需的布置空间，简化盖的结构，降低了成本。

技术领域

本发明涉及一种汽车离合器的压盘分离技术领域，特别涉及一种膜片弹簧离合器的盖总成装置。

背景技术

离合器是汽车中连接发动机与变速箱的关键部件，起着离合扭矩的作用。上世纪60年代开始使用膜片弹簧离合器，成为目前市场上主流离合器的结构。膜片弹簧离合器利用安装在压盘外圆的传动带来提供分离时压盘的提升力，但是随着国内消费市场对紧凑型车的需求提升，对发动机空间布置要求进一步提高，传统结构的膜片弹簧离合器在空间优化上已经很难再有提升。这是本申请需要改善的地方。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种成本低，且离合器空间需求小的膜片弹簧离合器的盖总成装置。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种膜片弹簧离合器的盖总成装置，包括内耳朵压盘、双头成型支撑铆钉、传动带、支承环、膜片弹簧和压盘铆钉，所述内耳朵压盘的内圈设有与传动带一端固定的压盘铆接孔，双头成型支撑铆钉穿过离合器盖的铆接孔、膜片弹簧的铆接孔与传动带的另一端铆接固定。

所述内耳朵压盘为压盘的内圈设有多个压盘铆接孔，所述压盘铆接孔均布在压盘的内圈，压盘铆接孔的轴线与压盘轴线平行。

所述每两个压盘铆接孔之间连接的压盘内圈设有向下凹的双头铆钉退避槽和斜面，斜面分布在小于支撑栅大于压盘内圈的圆弧上，倾斜角度为0-30度之间。斜面是为了避免离合器分离时传动带与压盘的干涉。

所述双头成型支撑铆钉为两头是铆钉支撑段，两头支撑段之间设有多个直径增大的支撑铆钉非成型端面。

所述双头成型支撑铆钉一端与离合器盖铆接固定，为固定支撑环提供膜片弹簧杠杆支点。所述支撑环放置于膜片弹簧与双头成型支撑铆钉的非成型端面之间。

本发明的优越功效在于：

1）本发明改变了传动带的安装位置，将传动带的一端由原先的压盘外圈变换为压盘的内圈，相对于传统的膜片弹簧离合器，取消了盖外圆处固定的传动带保护结构，减小整个离合器的径向尺寸，极大减小了离合器所需的布置空间，也减小了不平衡量；

2）本发明相对于传统的膜片弹簧离合器，采用双头成型支撑铆钉替代盖铆钉，取消了盖铆钉，减少了离合器装配所需的零件数，简化盖的结构，降低了成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的盖总成主视图；

图2为本发明的盖总成剖视图；

图3为本发明的压盘主视图；

图4为图3中的局部放大图；

图5为本发明的压盘与磨擦片接触面视图；

图6为本发明的三维剖视图；

图7为本发明的双头成型支承铆钉主视图；

图中标号说明

1—离合器盖； 2—膜片弹簧；

3—双头成型支撑铆钉；

301、305—铆钉支撑面； 302—铆钉第一非成型端面；