[发明专利]一种万向型汽车传动系统在审
| 申请号： | 201811112777.1 | 申请日： | 2018-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN109109969A | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 贺兴柱;张金玲;李婷婷;王金浩 | 申请（专利权）人： | 一汽-大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人： | 顾友 |
| 地址： | 130000 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车传动 转向盘 车辆底盘 后驱动轮 前驱动轮 控制器 汽车传动系统 活动连接 前后驱动 万向型 动力装置 后端位置 前端位置 任意旋转 车身 汽车 协同 行驶 | ||
1.一种万向型汽车传动系统，其特征在于，所述系统包括：
两个独立的汽车传动子系统(1)，其中一个位于汽车底部的前端位置，与车辆的前驱动轮(2)连接，另一个位于汽车底部的后端位置，与车辆的后驱动轮(3)连接，且所述两个汽车传动子系统(1)均与车辆底盘(4)活动连接；
控制器，所述控制器与所述两个汽车传动子系统(1)均连接，用于控制所述汽车传动子系统(1)带动前驱动轮(2)和/或后驱动轮(3)相对于车辆底盘(4)旋转；
所述汽车传动子系统(1)包括转向盘(11)，所述转向盘(11)位于车辆底盘(4)与前驱动轮(2)或后驱动轮(3)之间，且所述转向盘(11)与车辆底盘(4)活动连接。
2.根据权利要求1所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述汽车传动子系统(1)还包括：
第一动力装置(12)，所述第一动力装置(12)与所述转向盘(11)连接，用于驱动所述转向盘(11)相对于车辆底盘(4)旋转。
3.根据权利要求1或2任意一项所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述汽车传动子系统(1)还包括：
第二动力装置(13)，所述第二动力装置(13)集成在所述转向盘(11)上，所述第二动力装置用于驱动所述前驱动轮(2)或后驱动轮(3)。
4.根据权利要求3所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述第二动力装置(13)包括：
电动机(131)、离合器(132)、变速箱(133)以及主减速器(134)，所述离合器(132)安装在所述电动机(131)与变速箱(133)之间，所述电动机(131)的输出轴与所述变速箱(133)的输入轴连接，所述变速箱(133)的输出轴与所述主减速器(134)连接。
5.根据权利要求3所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述汽车传动子系统(1)还包括：
传动装置(14)，所述传动装置(14)连接在所述第二动力装置(13)与所述前驱动轮(2)或后驱动轮(3)之间，且所述传动装置(14)与所述转向盘(11)连接。
6.根据权利要求5所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述汽车传动子系统(1)还包括：
第一传动轴(15)，所述第一传动轴(15)连接在所述第二动力装置(13)与传动装置(14)之间。
7.根据权利要求6所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述传动装置(14)包括：
差速器(141)，所述差速器(141)与所述第一传动轴(15)相连接，用于调整前驱动轮(2)或后驱动轮(3)的左、右轮的转速差，使前驱动轮(2)或后驱动轮(3)的左、右轮实现以不同转速转动。
8.根据权利要求7所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述传动装置(14)还包括：
两组第二传动轴(142)，所述两组第二传动轴(142)分别连接在所述差速器(141)与所述前驱动轮(2)或后驱动轮(3)之间。
9.根据权利要求8所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述传动装置(14)还包括：
两组换向锥齿轮(143)，所述两组换向锥齿轮(143)分别连接在所述差速器(141)的两端，且与所述第二传动轴(142)连接。
10.根据权利要求8所述的万向型汽车传动系统，其特征在于，所述传动装置还包括：
等速万向节(144)，所述等速万向节(144)设置在所述第二传动半轴(142)上。
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