[发明专利]一种辅助关闭列车车门的方法和系统

说明书

本发明提供了一种辅助关闭列车车门的方法及系统，该系统包括设置在站台上的与屏蔽门对应的候车区域、设置在屏蔽门上方的监测模块和判断模块，该系统通过在站台设置与屏蔽门对应的候车区域，并在屏蔽门上方设置监测模块，该监测模块用于采集候车区域的乘客信息并进行处理，处理后的信息传输到判断模块，判断模块根据接收到的信息判断是否可以关闭车门，不需要司机下车，不需要站台人员参与，不容易受外界因素的干扰，保证能够安全准时的关闭列车车门，成本低。

技术领域

本发明涉及一种城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种辅助关闭列车车门的方法和系统。

背景技术

现有技术中，如何保证列车可以安全准时的关闭列车车门，这关系到乘客的安全和列车是否准时准点出发。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

目前，司机下车到站台上观看站台上的车门监控画面的方式，在司机不能下车的车型上不适用；在站台上安排站务人员来帮助司机监看车门前乘客的位置和走向，告知司机关闭车门的正确时机的方式，站务人员容易受到外界的干扰，导致判断失误或者不能及时给司机下达发车指令；列车直接按照事先规定好的时间准时准点的出发的方式，这种方式没有余量，伸缩性不好，经常出现车门夹住乘客的情况，造成危险的发生。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提供了一种辅助关闭列车车门的方法和系统，该方法和系统解决了司机需要下车或者站务人员的协助才可以判断站台上黄线到站台边缘是否有人停留或者是否有人强行上车，安全关闭车门的问题，不需要司机下车，不需要站台人员参与，不容易受外界因素的干扰，保证能够安全准时的关闭列车车门，成本低。

为解决上面所述的技术问题，本发明的一实施例提供了一种辅助关闭列车车门的系统，该系统包括：

设置在站台上的与屏蔽门对应的候车区域；

设置在屏蔽门上方的监测模块，所述监测模块用于采集候车区域内的黄线内侧的乘客信息并进行处理；

判断模块，所述判断模块用于根据处理后的乘客信息，判断是否可以关闭车门。

根据本发明的一实施例，所述监测模块包括传感器和控制单元，所述传感器用于采集所述候车区域内的乘客信息，并将采集到的乘客信息传输到所述控制单元，所述控制单元用于对所述乘客信息进行处理。

根据本发明的一实施例，所述传感器为红外传感器。

根据本发明的一实施例，所述监测模块通过顶棚的吊杆固定在每个屏蔽门的上方。

根据本发明的一实施例，所述乘客信息至少包括乘客的位置、乘客的数量和乘客的走向。

根据本发明的一实施例，还包括设置在司机室内的显示装置，所述显示装置用于显示处理后的乘客信息。

根据本发明的一实施例，每个屏蔽门上方的监测模块对应所述显示装置不同的显示区域。

根据本发明的一实施例，所述显示装置上，黄线内侧和黄线外侧的乘客信息分别用不同的显示标记表示。

根据本发明的一实施例，所述判断模块具体用于：

如果判断黄线内侧没有乘客，则列车车门按照预设时间关门；

如果判断黄线内侧有乘客，则通过广播提醒乘客列车准备关门，同时列车关门警报响起；

如果在列车关门警报响起的时间内，判断黄线内侧的乘客继续向车门方向移动，则延迟关门时间，或者判断黄线外侧的乘客从黄线外侧进入黄线内侧，并继续向车门方向移动，则延迟关门时间。