[发明专利]汽车内饰用低VOC低雾化海绵及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种汽车内饰用低VOC低雾化海绵，涉及海绵合成技术领域，其技术方案要点是包括以下按重量份计的组分：甲苯二异氰酸酯40‑46份、聚丙二醇42‑52份、聚醚多元醇45‑55份、发泡剂1‑5份、催化剂0.4‑0.5份、泡沫稳定剂0.8‑1.2份、辅助发泡剂3‑5份、无卤磷酸酯阻燃剂3‑9份、火焰复合剂1‑5份、拉力剂1‑4份。本发明解决了汽车内饰用海绵总挥发性有机物高，气味大，雾化值高的问题。利用经过特殊处理的聚醚多元醇，从根源上降低挥发性有机物含量、雾化值和海绵的刺激性气味。

技术领域

本发明涉及海绵合成技术领域，更具体的说，它涉及一种汽车内饰用低VOC低雾化海绵及其制备工艺。

背景技术

随着汽车行业的发展，除了汽车在性能、硬件方面的提升外，汽车内饰的提升也作为了一种重要的衡量标准。而汽车内饰也是种类繁多，但由于是在车内，所以汽车饰品多是以柔软材料制成，而且大多数的汽车饰品内部都是以海绵为主要原料。

随着消费者对汽车内部空气质量要求的不断提高，2012年，国家环保部发布关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》，并将此推荐性标准修订为强制性标准，2012年各汽车主机厂将车内挥发性有机物(VOCs)标准强化，同时设置车内气味等级作为一项重要的管控指标，同时制定了相应的企业标准。VOC是影响车内空气质量的重要原因，主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质，具有特殊的刺激性气味，而且部分已被列为致癌物，如氯乙烯、苯、多环芳烃等，部分VOC对臭氧层也有破坏作用，如氯氟烃和氢氯氟烃，VOC浓度过高时，很容易引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。

现有技术中可参考申请公布号为CN107619463A的中国发明专利申请文件，其公开了一种汽车内饰用海绵，包括以下组分，甲苯二异氰酸酯40-60份；聚醚多元醇90-110份；水2-6份；硅油0.1-3份；催化剂0.1-3份；阻燃剂5-40份；所述阻燃剂包括硅酸铝。

现有技术中的汽车内饰海绵具有阻燃、环保的效果，但因为原料中的聚醚多元醇制造过程中有微量的醛类化合物，容易造成海绵总挥发性有机物高，气味大，雾化值高，对人体的健康存在潜在的威胁。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车内饰用低VOC低雾化海绵，其通过对原料中的聚醚多元醇进行特殊处理，能够从源头降低挥发性有机物的存在，从而降低海绵的VOC和雾化值，消除异味。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车内饰用低VOC低雾化海绵，由以下重量份的原料制成：甲苯二异氰酸酯40-46份、聚丙二醇42-52份、聚醚多元醇45-55份、发泡剂1-5份、催化剂0.4-0.5份、泡沫稳定剂0.8-1.2份、辅助发泡剂3-5份、无卤磷酸酯阻燃剂3-9份、火焰复合剂1-5份、拉力剂1-4份；

所述聚醚多元醇的处理方法为：向反应器中加入70-85份聚醚多元醇，再加入6-9份去离子水，搅拌后，再加入质量比为1:1-2:1-2的壳聚糖、聚丙烯酰胺和聚合氯化铁，最后再加入3-6份氧化镁，之后在100-110℃下通入氮气的同时抽真空脱水4-6小时，过滤，再用pH值为4.5-5且质量分数为20-30％的磷酸溶液洗涤，再在100-110℃下通入氮气的同时抽真空脱水4-6小时，过滤。

通过采用上述技术方案，使用甲苯二异氰酸酯、聚丙二醇和聚醚多元醇作为发泡材料，使用发泡剂对发泡材料进行发泡处理，发泡过程中产生的二氧化碳逐渐达到饱和状态，从溶液中逸出形成泡核，加入的泡沫稳定剂，能够使体系中形成更多微小的气泡，且减少气体的扩散，是气泡较为稳定，加入的辅助发泡剂能够稳定泡沫结构，同时使用无卤磷酸酯阻燃剂和火焰复合剂，不仅能够使海绵具有良好的阻燃效果，而且能够增加海绵之间的粘接强度，增加海绵的剥离强度，并且通过无卤磷酸酯阻燃剂和火焰复合剂的相互配合，能降低有机物含量和海绵的气味，拉力剂能够使海绵的泡孔更加细腻，且增加海绵的拉伸强度和撕裂强度，改善海绵的承载性能。