[发明专利]一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台

说明书

本发明涉及一种铁路桥梁，特别是一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。包括用于支撑列车载荷和台后填土压力的台身，台身位于列车的正下方，还包括分离式支墩，分离式支墩用于支撑超宽钢桁梁，分离式支墩对称地位于台身的两侧。有益效果是：通过将台身设于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，以及将钢桁梁的载荷由位于台身两侧的分离式支墩支撑，避免了桥台受力不均的问题。

技术领域

本发明涉及一种铁路桥梁，特别是一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。

背景技术

桥台，位于桥梁两端，由台帽和台身组成，支承桥梁上部结构并和路基相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡台后的填土压力等作用。

对连接双线铁路超宽钢桁梁的桥台，双线铁路确定的桥面构造物有效宽度要远小于超宽钢桁梁端部支承的需要宽度。若采用传统整体式桥台构造，其台帽宽度过大，且仅端部受力，台帽受力不均匀，圬工量也大。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种桥台受力均匀，减少圬工量的适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台，包括用于支撑列车载荷和台后填土压力的台身，台身位于列车的正下方，还包括分离式支墩，分离式支墩用于支撑超宽钢桁梁，分离式支墩对称地位于台身的两侧。

工作时，台身位于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，避免了台身受力不均的问题；而钢桁梁的载荷则由位于台身两侧的分离式支墩支撑，使钢桁梁的载荷均匀地作用在位于台身两侧的分离式支墩上，使分离式支墩地受力均匀；避免了整体式桥台台帽的受力不均的问题。

同时，相对于整体式的桥台，分离式桥台避免了支撑结构间多余的结构，整体结构受力直接、明确，构造简单，极大地节省了圬工量。

作为本发明的优选方案，台身顶部的宽度与钢桁梁桥面的有效宽度相同。

作为本发明的优选方案，分离式支墩包括支墩墩身和支墩侧壁。

作为本发明的优选方案，还包括用于安装纵向阻尼器的纵向阻尼器支承垫石，纵向阻尼器支承垫石设于支墩墩身顶部。通过设置纵向阻尼器支承垫石，既可以方便纵向阻尼器的安装定位，还可以承受钢桁梁传递过来纵向力。

作为本发明的优选方案，还包括用于安装横向阻尼器的横向阻尼器支承垫石，横向阻尼器支承垫石设于支墩侧壁顶部。通过设置横向阻尼器支承垫石，既可以方便横向阻尼器的安装定位，还可以承受钢桁梁传递过来横向力。

作为本发明的优选方案，支墩墩身与支墩侧壁构成L形结构。

作为本发明的优选方案，分离式支墩还包括支墩支承垫石，支墩支承垫石位于支墩墩身顶部。通过支撑支墩支承垫石，使桥台增强了承受钢桁梁传递过来的竖向力的能力。

作为本发明的优选方案，台身为空心矩形结构。

作为本发明的优选方案，桥台为钢筋混凝土结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、台身位于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，避免了台身受力不均的问题；

2、钢桁梁的载荷则由位于台身两侧的分离式支墩支撑，使钢桁梁的载荷均匀地作用在位于台身两侧的分离式支墩上，使分离式支墩地受力均匀；

3、离式桥台避免了支撑结构间多余的结构，整体结构受力直接、明确，构造简单，极大地节省了圬工量。

附图说明

图1是分离式桥台实施例1的立面图；