[发明专利]一种燃气轮机及大功率燃气轮机的启动方法

说明书

本发明涉及燃气轮机领域，特涉及一种燃气轮机及大功率燃气轮机的启动方法。本发明高压压气机的高压第二路工质进入燃烧室，从燃烧室输出气体进入高压涡轮，高压涡轮输出气体进入低压涡轮，低压压气机输出低压第一路工质或高压压气机输出高压第一路工质。本发明输出的第一路工质可用于启动更大功率的燃气轮机或产生推力，使驱动设备更小更经济。

技术领域

本发明涉及燃气轮机领域，特涉及一种燃气轮机及大功率燃气轮机的启动方法。

背景技术

现有的燃气轮机空气启动系统通过压缩机组将大气压缩，形成高压工质，通过该高压工质可以对燃气轮机进行启动。该高压空气启动系统需要体积和功率庞大的压缩机组，不利于规模化推广应用。而对于大功率燃气轮机，采用压缩机启动的方式，将极大的增加系统的制造成本，使系统设备体积庞大。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种燃气轮机及大功率燃气轮机的启动方法。本发明的燃气轮机输出高压工质用于启动更大功率的燃气轮机或产生推力，从而降低了大型燃气轮机的制造成本和体积，本发明的燃气轮机也可产生持续的推力。

本发明的技术方案是：一种燃气轮机，包括低压压气机、低压涡轮、高压压气机、高压涡轮、燃烧室，低压第二路工质输入高压压气机，其特征在于：高压压气机的高压第二路工质进入燃烧室，从燃烧室输出气体进入高压涡轮，高压涡轮输出气体进入低压涡轮，低压压气机输出低压第一路工质或高压压气机输出高压第一路工质。

根据如上所述的一种燃气轮机，其特征在于：还包括换热器，高压压气机经过换热器后进入燃烧室，低压涡轮输出气体经过换热器换热排出。

根据如上所述的一种燃气轮机，其特征在于：低压涡轮输出功率不超过低压压气机输入功率的5％；高压涡轮输出功率不超过高压压气机输入功率的5％。

根据如上所述的一种燃气轮机，其特征在于：低压压气机与低压涡轮同轴连接，高压压气机与高压涡轮同轴连接。

根据如上所述的一种燃气轮机，其特征在于：低压压气机与低压涡轮的连接和高压压气机与高压涡轮的连接为分轴结构；低压涡轮和高压涡轮为对转涡轮。

根据如上所述的一种燃气轮机，其特征在于：还包括加热器，加热器设置在低压涡轮和高压涡轮之间，加热器对高压涡轮输出的工质进行加热。

根据如上所述的一种燃气轮机，其特征在于：还包括冷却器，冷却器设置在低压压气机与高压压气机之间，冷却器采用喷淋注入方式冷却。

根据如上所述的一种燃气轮机，其特征在于：低压压气机进口流量的20％至60％输出为低压第一路工质或高压压气机进口流量的20％至60％输出为高压第一路工质。

本发明还公开了一种大功率燃气轮机的启动方法，采用高压工质吹动的方式进行启动，其特征在于：高压工质由燃气轮机输出，燃气轮机高压工质气体的压力为200kpa至2500kpa之间。

根据如上所述的一种大功率燃气轮机的启动方法，其特征在于：采用如上所述的燃气轮机输出高压工质，高压工质为低压第一路工质或高压第一路工质。

本发明的有益效果是：一是输出的第一路工质可用于启动更大功率的燃气轮机或产生推力，使驱动设备更小更经济。二是分轴结构，每个转子结构简单。三是压气机和涡轮功率相当，设备运行效率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明另一实施例的结构示意图。

图3为本发明另一实施例的结构示意图。

图4为本发明另一实施例的结构示意图。

图5为本发明另一实施例的结构示意图。