[发明专利]扭簧式行李箱盖弹起系统的设计方法、装置及设备

说明书

本发明公开了一种扭簧式行李箱盖弹起系统的设计方法、装置及设备，所述设计方法包括：获取扭簧式的行李箱盖的弹起系统的设计参数；根据弹起系统的设计参数，计算扭杆的扭转弹性势能的变化量、弹起系统的摩擦消耗能及行李箱盖的重力势能的变化量；根据扭杆的扭转弹性势能的变化量、弹起系统的摩擦消耗能及行李箱盖的重力势能变化量，建立行李箱盖的动能求解模型；基于动能求解模型，求解出行李箱盖的自然开启角度；根据自然开启角度的大小，调整弹起系统的设计参数，使得调整后的弹起系统让行李箱盖的自然开启角度位于预设角度范围内。本发明能够设计出一个让行李箱盖具有理想的自然开启角度的弹起系统，从而提高行李箱盖的使用性能。

技术领域

本发明涉及行李箱设计技术领域，尤其涉及一种扭簧式行李箱盖弹起系统的设计方法、装置及设备。

背景技术

目前，汽车的行李箱盖的弹起系统一般为扭簧式的，其中，扭簧式的行李箱盖的弹起系统的主要部件为扭杆与铰链装置，行李箱盖通过铰链装置与车身可转动连接，而在打开行李箱盖时，行李箱盖则依据扭杆的扭簧提供的弹力自动弹起，即行李箱盖可以在扭杆的帮助下自然开启。

一般来说，行李箱盖在自然开启时会弹起到理想位置(弹起角度为30-50度，下称自然开启角度)，这样才能够为汽车使用者提供一个合理的行李箱盖打开空间，以便于汽车使用者在行李箱中取放物品并且便于汽车使用者关闭行李箱盖。因此，行李箱盖的自然开启角度不能过大(即弹起高度不能太高)，否则会导致汽车使用者不便于关闭行李箱盖，并且行李箱盖的自然开启角度不能过小(即弹起高度不能太低)，否则会不便于汽车使用者在行李箱中取放物品。所以，行李箱盖的自然开启角度的大小，直接关系到汽车的行李箱盖的使用性能的好坏。因此，行李箱盖的自然开启角度，是扭簧式行李箱盖的弹起系统的非常重要的一个设计指标。所以，如何让行李箱盖的自然开启角度作为设计指标来指导行李箱盖的弹起系统的设计，从而使得行李箱盖的弹起系统能够让行李箱盖具有一个理想的自然开启角度，已成为一个亟待解决的课题。

发明内容

本发明实施例提供一种扭簧式行李箱盖弹起系统的设计方法、装置及设备，能够设计出一个让行李箱盖具有理想的自然开启角度的弹起系统，从而最终提高行李箱盖的使用性能。

本发明一实施例提供一种扭簧式行李箱盖弹起系统的设计方法，包括：

获取扭簧式的行李箱盖的弹起系统的设计参数；其中，所述弹起系统的设计参数包括所述弹起系统的长度设计参数、角度设计参数、摩擦力矩参数、扭杆设计参数及所述行李箱盖的质量参数；

根据所述弹起系统的设计参数，计算扭杆的扭转弹性势能的变化量、所述弹起系统的摩擦消耗能及所述行李箱盖的重力势能的变化量；

根据所述扭杆的扭转弹性势能的变化量、所述弹起系统的摩擦消耗能及所述行李箱盖的重力势能变化量，建立所述行李箱盖的动能求解模型；

基于所述动能求解模型，求解出所述行李箱盖在动能为零时的自然开启角度；

根据所述自然开启角度的大小，调整所述弹起系统的设计参数，使得设计参数调整后的弹起系统让所述行李箱盖的自然开启角度位于预设角度范围内。

作为上述方案的改进，所述设计方法还包括：

获取所述行李箱盖的质量参数M、所述行李箱盖的转动惯量Iy、行李箱旋转轴D到行李箱盖质心E的间距L_DE、行李箱旋转轴D到锁芯F的间距L_DF及所述动能求解模型；

根据所述动能求解模型、所述质量参数M、所述转动惯量Iy、间距L_DE及间距L_DF，建立所述行李箱盖在自然开启过程中的边缘速度V_l求解模型：V_l＝V·L_DF/L_DE，E为行李箱盖动能；