[发明专利]整车声学十分制评价方法

说明书

本发明提供一种整车声学十分制评价方法。车内噪声水平是评价车辆性能的一个重要指标。一般的评价方法中，车内不同位置，不同行驶速度对应不同的性能表现，难以用一个数值给出整体的评价结果。本发明提出的整车声学十分制评价方法，基于车内不同位置、不同运行工况下的测试结果，通过添加位置、工况和评价参量的权重，最终可以用一个数值直接有效的体现车内声学特性。

技术领域

本发明涉及评价车内声学性能的方法，属于声学评价方法技术领域。

背景技术

噪声是目前世界上的主要公害之一。控制汽车噪声已成为人们日益关注的问题，如何进一步降低行驶时的车内噪声一直是汽车行业的热门课题。同时，汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标。但不同的行驶速度以及车内不同的位置声学表现悬殊较大，如何直观、有效的对车内声学进行评定，一直是主机厂困扰的问题。此外，现阶段主机厂主要采用Benchmark基准的方式来提高自己车型的性能。关于整车的NVH方面，主机厂同样是选取优质的对标车，进行整车的NVH性能改善。传统的方式获得多而复杂的车内声学数据，很难快速有效地选取正确的对标车来进行改善。在对汽车进行车内噪声研究时，需要对整车的声学水平有较为直观、有效的评价方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种整车声学十分制评价方法，能够对整车的声学水平进行直观、有效的评价。本发明采用的技术方案是：

一种整车声学十分制评价方法，包括以下步骤：

步骤S1，对车辆的数据进行整合，为每辆车建立总声压级数据表和语言清晰度数据表；数据表按照多个工况及多个测试位置进行分类；

调节获取设定频率范围的声压级数据与语言清晰度数据；

步骤S2，对总声压级数据表和语言清晰度数据表中各数据单元的测试数据进行十分制评分；

步骤S3，分别对总声压级数据表和语言清晰度数据表的各评分数据根据位置进行加权，获得各工况对应的所有位置处综合评分值；

步骤S4，对总声压级数据表和语言清晰度数据表的所有位置处综合评分值，分别按照工况进行加权，分别得到总声压级评分和语言清晰度评分；

步骤S5，参量加权：根据总声压级评分和语言清晰度评分这两个评价参量在现实生活中的关注程度合理分配对应的权重，然后加权求出整车声学最终评分。

进一步地，步骤S2具体包括：

大量选取测试数据，计算出选取车辆的各单一工况、单一测试位置处测试数据的数值范围；

对于总声压级数据表，对该表中每一个数据单元计算测试数据的最大值与最小值之差，除以10进行线性评分的斜率计算，建立分值与声压级数据的评分关系；

对于语言清晰度数据表，对该表中每一个数据单元计算测试数据的最大值与最小值之差，除以10进行线性评分的斜率计算，建立分值与语言清晰度数据的评分关系。

进一步地，步骤S3具体包括：

对于总声压级数据表，对一个工况下多个不同位置的声压级评分数据，每个声压级评分数据分别与一个与位置相应的权重相乘，然后把各个相乘的积相加，即得到该工况对应的所有位置处综合评分值；

对于语言清晰度数据表，对一个工况下多个不同位置的语言清晰度评分数据，每个语言清晰度评分数据分别与一个与位置相应的权重相乘，然后把各个相乘的积相加，即得到该工况对应的所有位置处综合评分值；

更进一步地，步骤S3中，权重的数值根据车主使用车内位置的概率以及每个位置处乘客的在意程度来设定，概率或在意程度越高相应权重越大。

进一步地，测试位置为六个：驾驶员位置左右耳处、副驾驶位置左右耳处、后排左乘客位置左耳处、后排右乘客位置右耳处。