[发明专利]一种上单翼飞机襟翼放下角度标记方法

说明书

本发明涉及一种上单翼飞机襟翼放下角度标记方法，用于在驾驶舱的襟翼放下角度指示系统失效的情况下，机组从机舱内观察点沿航向在襟翼后方可以观察襟翼的放下角度。上单翼运输机，在襟翼放下一定角度后，襟翼舱下表面后缘会与襟翼前缘不再重叠，通过襟翼前缘和襟翼舱下表面后缘的间距无法直接判断襟翼放下角度。本发明在左、右襟翼上、下表面和襟翼舱下表面设置标记，通过这些标记的相对位置关系和显示可观察的数量表示出襟翼放下的不同角度，解决了上单翼飞机的襟翼放下标记不易布置和观察辨认的问题。

技术领域

本发明涉及一种上单翼飞机襟翼放下角度标记方法，用于在驾驶舱的襟翼放下角度指示系统失效的情况下，机组从机舱内观察点沿航向在襟翼后方可以观察襟翼的放下角度。

背景技术

襟翼舱均有上下盖板，且上盖板向后伸出较长的距离，在整个襟翼放下角度范围内，上盖板与襟翼均有重叠区，大多数民用客机都是下单翼飞机，下单翼飞机在襟翼所有放下角度范围内，襟翼舱上表面后缘与襟翼上表面仍有重叠区，便于在机翼上表面布置襟翼标记，且机组容易从舱内向下观察，可以直接注明角度数值，精确地指示襟翼放下角度，在驾驶舱驾驶舱的襟翼放下角度指示系统失效的情况下，机组从机舱内可以观察襟翼的放下角度，方便驾驶员控制飞行速度，以便安全着陆。

而上单翼运输机，在襟翼放下一定角度后，襟翼舱下表面后缘会与襟翼前缘不再重叠，而是分开一定距离，通过襟翼前缘和襟翼舱下表面后缘的间距无法直接判断襟翼放下角度，上单翼飞机的襟翼放下角度标记设置更加复杂，并受观察窗位置的限制，需通过襟翼与襟翼舱的相对空间位置以及观察者所处的位置综合考虑。

发明内容

本发明克服了现有上单翼飞机襟翼放下角度标记设计布置和使用观察困难的问题，提供了一种上单翼襟翼放下角度标记设计布置和观察使用的方法。

为了解决上述技术问题，本发明在左、右襟翼上、下表面和襟翼舱下表面设置标记，通过这些标记的相对位置关系和显示可观察的数量表示出襟翼放下的不同角度，观察时，在0°襟翼位置上，襟翼和襟翼舱的标记重合，上部标记不可见；襟翼放下到第Ⅰ角度时，襟翼和襟翼舱下表面的标记分开，上部标记不可见；襟翼放下到第Ⅱ角度时大于第Ⅰ角度，襟翼和襟翼舱下表面的标记距离进一步增大，同时襟翼上表面的标记旋转至可观察位置，上、下表面的标记均可见；在襟翼下到第Ⅲ角度时大于第Ⅱ角度，襟翼舱下表面和襟翼上表面标记可见，襟翼下表面标记不可见；在襟翼下到第Ⅳ角度时大于第Ⅲ角度，仅襟翼舱上表面标记可见，襟翼下表面标记不可见，襟翼放下角度不会超过4个角度阶梯。标记的大小与机身内部观察点到标记的距离满足0.8及以上视力的要求，保证标记的特点[相对位置关系和显示可观察的数量]容易辨认，标记与周围的背景颜色采用强对比显示，并采用无光荧光材料，保证昼夜间有光照的条件下在舱内清晰可见。本发明还可以：用于各种远距离操作作业的机械臂等工作情况的监控指示。

有益效果：与现有技术相比，本发明解决了上单翼飞机的襟翼放下标记不易布置和观察辨认的问题。

附图说明

图1是从机翼下方观察显示的本发明襟翼标记布置及观察窗位置示意图；

图2是从观察窗观察0°襟翼的襟翼标记情况；

图3是从观察窗观察襟翼放下角度Ⅰ的襟翼标记情况；

图4是从观察窗观察襟翼放下角度Ⅱ的襟翼标记情况；

图5是从观察窗观察襟翼放下角度Ⅲ的襟翼标记情况；

图6是从观察窗观察襟翼放下角度Ⅳ的襟翼标记情况。

具体实施方式