[发明专利]用于运输工具的乘客座椅系统在审

专利信息
申请号: 201811119449.4 申请日: 2018-09-25
公开(公告)号: CN109606697A 公开(公告)日: 2019-04-12
发明(设计)人: 克劳斯-彼得·格罗斯 申请(专利权)人: 空中客车德国运营有限责任公司
主分类号: B64D11/06 分类号: B64D11/06
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 魏金霞;王艳江
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 锁定位置 锁定装置 支架结构 运输工具 锁定 操作单元 乘客座椅 座椅托架 座椅 操纵端部 弹簧装置 释放位置 锁止单元 自动保持 弹簧力 锁位置 长形 卡锁 支承 联接 挤压 开口 垂直 背离 容纳 伸出 移动 安置
【权利要求书】:

1.一种用于运输工具的乘客座椅系统(1),其具有:

-至少一个能够结构固定地安置在所述运输工具内部的长形的支架结构(12)和在所述支架结构(12)的上侧处彼此间隔开的多个卡锁开口,

-至少一个座椅(2),所述座椅具有能够在所述支架结构(12)上移动和锁定的座椅托架(8),其带有安放在所述支架结构(12)上的下侧(10)和容纳座椅面(4)的上侧(22),

其中所述座椅托架(8)在所述下侧(10)处具有锁定装置(14)且在背离所述下侧(10)的位置处具有与所述锁定装置(14)联接的操作单元(24),

其中所述操作单元(24)能够至少运动到锁定位置和解锁位置中,

其中所述锁定装置(14)具有以能够垂直于所述支架结构(12)运动的方式支承的锁定体(28),所述锁定体通过弹簧装置(32)借助于弹簧力挤压到锁定位置中且在与所述锁定位置相反的释放位置中以操纵端部(62)从所述锁定装置(14)中伸出,并且

其中所述锁定装置(14)此外具有锁止单元(40),所述锁止单元被设计成:一旦所述锁定体(28)到达所述锁定位置,就将所述锁定体(28)自动地保持在所述锁定位置中。

2.根据权利要求1所述的乘客座椅系统(1),

其中所述操作单元(24)与第一牵引器件(54)连接,所述第一牵引器件与所述锁定体(28)联接且被设计成用于将与弹簧力相反作用的拉力施加到所述锁定体(28)上。

3.根据权利要求1或2所述的乘客座椅系统(1),

其中所述操作单元(24)与至少一个运动器件(56)连接,所述运动器件与所述锁止单元(40)联接且被设计成用于选择性地松开所述锁止单元(40)。

4.根据前述权利要求之一所述的乘客座椅系统(1),

其中所述锁止单元(40)具有可倾斜地支承的杆(42),其带有第一端部(44)和第二端部(46),

其中所述第一端部(44)被设计成用于接合到在所述锁定体(28)的罩面上的凹口(50)中,并且

其中所述第二端部(46)被设计成用于与所述操作单元(24)联接。

5.根据权利要求4所述的乘客座椅系统(1),

其中所述锁定装置(14)具有倾斜限制部(60),所述倾斜限制部被设计成用于使所述杆(42)的所述第一端部在所述锁定体(28)的锁定位置中、在所述第一端部(44)接合到所述凹口(50)中时只能够在背离所述座椅托架(8)的上侧的方向上倾斜。

6.根据权利要求4或5所述的乘客座椅系统(1),

其中所述杆(42)的所述第一端部(44)在侧边上斜坡状地倾斜以便形成斜坡面(48),

其中所述斜坡面(48)面向所述座椅托架(8)的上侧,并且

其中在所述锁定体(28)中的所述凹口(50)对应于所述第一端部(44)成型。

7.根据权利要求3和4所述的乘客座椅系统(1),

其中所述运动器件(56)被实施为第二牵引器件(56),所述第二牵引器件从所述操作单元(24)延伸至所述杆(42)的所述第二端部(46)。

8.一种运输工具(64),其具有舱室和至少一个形成在所述舱室中的根据权利要求1至7之一所述的乘客座椅系统(1)。

9.根据权利要求8所述的运输工具(64),其中所述运输工具(64)为飞行器(64)。

10.根据权利要求8或9所述的运输工具(64),所述运输工具此外具有在乘客座椅上方的服务单元,其中服务单元的数量至少对应于处于这些服务单元下方的乘客座椅的最大可能的数量。

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