[发明专利]动力电池SOH值估算方法及系统

说明书

本发明公开了一种动力电池SOH值估算方法及系统，方法包括：步骤S1、确定进入慢充模式；步骤S2、判断充电前SOC值是否经过OCV修正；若是，则执行步骤S3、获取第一电量修正值，所述第一电量修正值为OCV修正的SOC值；步骤S4、获取从OCV修正后至充电前的累积放电容量；步骤S5、在充满电后获取第一充电容量；步骤S6、根据第一充电容量、累积放电容量以及第一电量修正值，计算电池实际容量；步骤S7、获取预设的电池初始容量；步骤S8、根据电池实际容量和电池初始容量，得到电池SOH值。本发明无需存储大量标定数据也无需进行实验室估算，可在正常使用过程中在线获得估算参数，过程简单且准确度较高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种动力电池SOH值估算方法及系统。

背景技术

随着动力电池在使用过程中随着容量的不断衰减，电池的一致性的差异逐渐变大，纯电动汽车电池组SOH值也在不断的衰减。在电动车行驶过程中，需要能够对电池组的健康状态(SOH)进行估算，以评价电池组还剩多少容量能被有效利用。如果SOH准确度不高，会造成电池的荷电状态(SOC)的不准确，SOC的估算误差较大，可能导致电动汽车半途因电量不足而被迫停车。

虽然在试验室可以通过试验获得电池的SOH值，但在电池实际使用过程中没有实验室的各种条件，无法通过测量方式直接获得电池的SOH值，如果将电动汽车的电池回收至实验室进行SOH值的测量，将会浪费大量的人力财力。目前国内外对电池SOH的估算主要是基于电池容量与SOC或电池内阻的评估方法，但并没有真正的、成熟的应用于产品。

其中一种现有方法：SOH＝(电池单体报废内阻-电池单体实际内阻)/(电池单体报废内阻-电池单体出厂内阻)；

另一种现有方法：SOH＝SOC1*Q3+Q2/Q1*100％,其中，Q1为该电池组出厂时的总容量；SOC1为最低单体电压单体电池的荷电状态，Q2为充电结束时最低单体电压电池累计充入的电量，Q3为计算最低电压单体电池此时可利用的实际可用容量。

由上可见，现有技术中对电池的SOH的评估主要是依据电池管理系统的SOC估算值以及电池组单体电压、单体内阻的测量值，因此，评估的依据具有局限性，并且这种评价方法对专业技术人员的知识和经验水平的依赖性很强。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力电池SOH值估算方法及系统，在电池充电过程中结合放电、OCV修正等实际使用工况，获取更为准确的SOH值。

本发明采用的技术方案如下：

一种动力电池SOH值估算方法，包括：

步骤S1、确定进入慢充模式；

步骤S2、判断充电前SOC值是否经过开路电压修正；

若是，则执行步骤S3、获取第一电量修正值，所述第一电量修正值为开路电压修正的SOC值；

步骤S4、获取从开路电压修正后至充电前的累积放电容量；

步骤S5、在充满电后获取第一充电容量，所述第一充电容量为本次充电总容量；

步骤S6、根据第一充电容量、累积放电容量以及第一电量修正值，计算电池实际容量；

步骤S7、获取预设的电池初始容量；

步骤S8、根据电池实际容量和电池初始容量，得到电池SOH值。

可选地，所述方法还包括：

若步骤S2输出为否，则执行步骤S30、判断当前充电时间是否大于预设的时间阈值；

若是，则执行步骤S40、获取单体最低温度以及单体最低电压；