[发明专利]用于铁道的闭塞断轨监测系统及其方法有效
申请号: | 201811120365.2 | 申请日: | 2018-09-26 |
公开(公告)号: | CN109229154B | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 宋奇吼;冯洪高;陈莉;周昌松;徐百钏;王帅;徐媛媛;王雪钰 | 申请(专利权)人: | 南京铁道职业技术学院 |
主分类号: | B61L23/04 | 分类号: | B61L23/04;B61K9/10 |
代理公司: | 西安启诚专利知识产权代理事务所(普通合伙) 61240 | 代理人: | 冯亮 |
地址: | 210031 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 铁道 闭塞 断轨 监测 系统 及其 方法 | ||
一种用于铁道的闭塞断轨监测系统及其方法,监测主机为PC机、笔记本电脑或者PDA;所述监测主机包括硬盘,所述硬盘中存储有执行所述监测主机通过无线信号向服务器发送检测结果的信号的方法的程序;所述服务器设置在中空的服务器机箱中。所述硬盘中存储有执行所述监测主机通过无线信号向服务器发送检测结果的信号的方法的程序包括取出模块、赋值模块、激发模块、缩减模块、构建模块以及传递模块;结合其方法有效避免了现有技术中信号传递速度不佳、加长了传递到服务器的时长、阻液效果不佳、使得漏液经机箱边壁渗进箱体里、容易引发机箱里面的所述服务器的部件短路的严重事故发生的缺陷。
技术领域
本发明涉及铁道监测技术领域,具体涉及一种用于铁道的闭塞断轨监测系统及其方法。
背景技术
近年来,随着无缝线路的不断增加,长轨也不断增多,其应力很难消除,所以长轨的断裂现象日益增加。钢轨断裂的原因有很多,实际上不能从根本上杜绝此类问题,钢轨一旦断裂,极大地威胁到铁路运输安全,造成列车脱轨颠覆,后果极其严重,如果是旅客列车高速通过时发生颠覆,将造成车毁人亡的严重后果。在高速铁路发达的欧洲,每年由于断轨造成的事故达几百次,造成重大财产损失和人员伤亡。于是便有了如申请号为“201510054162.8”、申请日为“2015.02.03”且专利名称为“一种非电气化铁道半自动闭塞断轨监测系统”的现有技术方案,该非电气化铁道半自动闭塞断轨监测系统,包括包含监测主机、检测终端、检测末端、绝缘件,所述的绝缘件将钢轨分割形成一个检测区,所述的监测主机连接在钢轨的初始端,检测末端连接在钢轨的末端,钢轨的中间连接有数个检测终端,所述的监测主机通过无线网络与服务器连接。
其中,所述的监测主机通过无线网络与服务器连接,服务器与操作计算机连接、与短信模块连接。
该非电气化铁道半自动闭塞断轨监测系统的检测方式及原理:A、即时检测,当钢轨发生断轨时,检测末端被断开,主机检测到钢轨电流变化,便发送检测指令;另外,主机内各部故障,也是即时检测的;B、定时检测,系统设置每 10 分钟循环检测一次,主机发送检测指令;
C、过车检测,每当通过一辆列车后,主机发送检测指令;
断轨判断原理:各检测终端收到检测指令后,依次向主机发送检测结果的信号;
如钢轨发生断轨,断轨点后的所有检测终端信号被断开;主机根据接收到信号的检测终端编号,判断出钢轨断轨位置;主机内各部件的故障,也是通过即时检测的;而检测终(末)端故障,是通过定时检测和过车检测的;如果某一个或某几个检测终端故障,主机接收不到相应的信号,从而判断出故障的检测末端或检测终端编号及安装位置。
这样在每个半自动闭塞区间无轨道电路区段安装一套监测装置,有效地解决了断轨监测的空白,对于其它线路上实施断轨监测,可以移植;可以有效地解决钢轨断裂故障后不易发现的问题,彻底杜绝了因断轨可能引发的列车脱轨颠覆、车毁人亡的严重后果,其经济和社会效益不可估量。
监测主机能够通过无线信号向服务器发送检测结果的信号, 这主要是为了防止检测结果的信号的在监测主机出现问题时发生丢失,因为检测结果的信号在监测主机里的量会不断增大,所以为了防止不断增大数量的检测结果的信号的在监测主机出现问题时发生丢失,就须把这些检测结果的信号传递到服务器里执行存储,以此保障这些检测结果的信号的安全,而现有的监测主机通过无线信号向服务器发送检测结果的信号之际,是经由预先在监测主机和服务器之间设置有同监测主机与服务器无线连接的中间服务器,监测主机先通过无线信号把检测结果的信号传递到中间服务器中,然后再经由中间服务器通过无线信号把检测结果的信号传递到服务器里进行存储,期间须经由中间服务器做一次中转,使得信号传递速度不佳,加长了传递到服务器的时长。
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