[发明专利]一种低温地区动车传动油的制备方法

说明书

本发明提供一种低温地区动车传动油的制备方法，经预热、加氢异构、加氢精制、高低压分离、常压蒸馏、减压分馏，最后二次吸附精制，制得目标传动油。本发明制得的传动油低温流动性能良好，低温流动性能良好，能更好在低温地区动车进行应用，确保动车设备在低温条件下正常工作。

技术领域

本发明涉及传动油领域，特别涉及一种低温地区动车传动油的制备方法。

背景技术

21世纪以来，人们一直在追求高速快捷的交通运输方式，中国南车、中国北车等动车组应运而生，以高速快捷著称。在中国动车走在世界前列之际，我国相应的动车用消耗品需求量也在相应大幅度提升。其中传动油也在其列，并相当紧缺。传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。针对目前市场上对低温传动油的需求及使用状况，尤其是对于在低温条件下的工作性能要求较高。现有的传动油性能仍有待改进，才能更好在低温地区进行应用。

发明内容

鉴以此，本发明提出一种低温地区动车传动油的制备方法，解决上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种低温地区动车传动油的制备方法，包括以下步骤：

S1、预热：将原料油投入加热炉中于进行加热，加热至345～355℃；

S2、加氢异构：将加热后的原料油送至内置有异构化催化剂的第一加氢反应器中，进行加氢异构反应，生成第一反应产物；

S3、加氢精制：将第一反应产物送至内置有加氢精制催化剂的第二加氢反应器中，进行加氢精制反应，得第二反应产物；

S4、高低压分离：第二反应产物进入冷高压分离器，得到富氢气体和液相油料，液相油料再进入低压分离器，分离后，气相为低分气进入装置燃料系统，液相为低分油；

S5、常压蒸馏：S4步骤的低分油进入常压炉中进行加热，加热至305～310℃，然后进入常压塔内进行常压蒸馏，控制常压塔的塔底温度为300～310℃；

S6、减压分馏：将S5步骤的常压塔底油通过减压炉加热至345～355℃，后进入减压分馏塔，采用多侧线换热，控制塔顶温度70～80℃，塔顶压力25～35mmHg，塔底温度320～330℃，进行减压分馏，得塔底油；

S7、吸附精制：A吸附塔和B吸附塔均内置按重量比(8～12)：(6～10)：(4～6)：(13～17)的活性白土、石墨烯粉、硅酸镁粉和椰壳粉末混制的吸附剂，将S6步骤的塔底油通过A吸附塔进行第一次吸附，再通过B吸附塔进行第二次吸附，制得目标传动油。

进一步的，在步骤S7，所述吸附剂中白土、石墨烯粉、硅酸镁粉的重量比为10：8：5：15。

进一步的，在步骤S7，第一次吸附的压力0.7MPa，温度60～80℃；第二次吸附的压力0.4MPa，温度40～60℃。

进一步的，在S1步骤中，所述原料油为加氢裂化尾油。

进一步的，在S2步骤中，加氢异构反应中，反应温度为345℃，氢分压为15.5MPa，进料体积空速为1.2h^-1，氢油体积比为1000:1。

进一步的，在S3步骤中，加氢精制反应中，反应温度为250℃，氢分压为15.3MPa，进料体积空速为1.2h^-1，氢油体积比为1000:1。

进一步的，在S4步骤中，高压分离温度为45℃，压力为15.3MPa；低压分离温度为40℃，压力为1.2MPa。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明制得的传动油粘度指数高，倾点低，酸值小，闪点高，蒸发损失小，低温流动性能良好，能更好在低温地区动车进行应用。