[发明专利]一种免充气轮胎结构

说明书

一种免充气轮胎，其特征在于包括橡胶胎面(1)、外层环(2)、手征结构环(3)、内层环(4)和轮辋(5)；橡胶胎面(1)的内圈与外层环(2)的外圈相匹配硫化一体连接；外层环(2)的内圈与手征结构环(3)相匹配一体连接；手征结构环(3)的内圈与内层环(4)的外圈相匹配一体连接；内层环(4)的外圈和轮辋(5)相匹配一体连接；手征结构环(3)是由三层手征结构组成的结构。与现有技术相比，本发明采用了具有优良隔振性、高承载性能和超弹性的手征结构来代替实芯结构和充气轮胎的方式，可以避免充气轮胎的安全隐患，并且减振缓冲性能好，可以大幅改善车辆的乘坐舒适性和抗颠簸能力。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体是一种非充气轮胎。

背景技术

轮胎是车辆唯一接触地面起支撑车体重量，向地面传递驱动力、制动力和转向力的重要组成部件，并保证车辆具有良好的乘坐舒适性、驾驶平顺性、通过性以及燃油经济性。高速公路46％的交通事故是因轮胎故障引起，爆胎占轮胎事故总量的70％。因此，轮胎的安全性是尤为重要的。本专利开发了一种免充气轮胎，解决传统充气轮胎在行驶过程中具有易爆胎、漏气和不耐扎刺等缺点，提高车辆行驶的安全性。

发明内容

本发明目的在于提供一种防止爆胎、减轻轮胎重量、提高乘坐舒适性的免充气轮胎。

为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种免充气轮胎，包括橡胶胎面(1)、外层环(2)、手征结构环(3)、内层环(4)和轮辋(5)；橡胶胎面(1)的内圈与外层环(2)的外圈相匹配硫化一体连接；外层环(2)的内圈与手征结构环(3)相匹配一体连接；手征结构环(3)的内圈与内层环(4)的外圈相匹配一体连接；内层环(4)的外圈和轮辋(5)相匹配一体连接；手征结构环(3)是由三层手征结构组成的结构。

所述手征结构环(3)包括自内而外相互连接的六韧带手征结构环第一层(31)、六韧带手征结构环第二层(32)和六韧带手征结构环第三层(33)；手征结构环第三层(33)与内层环(4)外圈相互匹配一体连接；六韧带手征结构环第一层(31)包括第一层圆形角点(316)和连接相邻第一层圆形角点(316)的第一层韧带(317)；六韧带手征结构环第二层(32)包括第二层圆形角点(326)和连接相邻第二层圆形角点(326)的第二层韧带(327)；六韧带手征结构环第三层(33)包括第三层圆形角点(336)和连接相邻第三层圆形角点(336)的第三层韧带(337)；六韧带手征结构环第一层(31)与六韧带手征结构环第二层(32)之间通过若干第一衔接韧带(3132)连接为一体；六韧带手征结构环第二层(32)与六韧带手征结构环第三层(33)之间通过若干第二衔接韧带(3233)连接为一体。

所述橡胶胎面(1)外圈上分布防滑槽(11)。

所述外层环(2)、手征结构环(3)和内层环(4)采用金属材料或聚氨酯高分子材料。

所述手征结构环(3)的手征结构为四韧带手征结构、四韧带反手征结构或六韧带手征结构等。

本发明一种免充气轮胎巧妙地利用了手征结构的优良隔振性、高承载性能和超弹性，采用梯度化方法对手征结构进行合理设计，设计出一种新的免充气轮胎，相较于一般的免充气轮胎，具有以下优点：

(1)相比与一般的免充气轮胎，一种免充气轮胎不改变现有的标准轮辋结构，仅用手征结构的特殊保证轮胎的行驶经济性、驾驶平顺性。

(2)相比于一般的免充气轮胎，一种免充气轮胎采用了手征结构，有效减轻了轮胎整体的重量，从而提高了免充气轮胎的行驶经济性。

(3)相比于一般的免充气轮胎，一种免充气轮胎采用了手征结构，当轮胎受载时，通过圆环节点的旋转和韧带的弯曲来吸收载荷，提高了免充气轮胎的承载性能。