[发明专利]自动线束供给设备

说明书

本发明的自动线束供给设备，通过设置基座、传输机构、仕掛机构及感应机构。在实际的应用过程中，将不同种类的汽车线束对应挂置在不同仕掛筒体的挂线端子中，当操作人员需要取出汽车线束时，将手伸入仕掛筒体，触动感应装置感应到人手信号，判定操作人员正在取线，触动感应装置输出第一暂停信号至电机中，电机停止驱动转动轴转动；当操作人员取走汽车线束后，触动感应装置感应不到人手信号，触动感应装置输出第一启动信号至电机中，电机驱动转动轴转动，移动至下一个仕掛筒体，等待下一步操作人员的取线操作。上述过程能够自动供给汽车线束的、降低误检率的以及提高汽车线束检测效率。

技术领域

本发明涉及线束检测领域，特别是涉及一种自动线束供给设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断。

汽车线束作为采集以及传递汽车信号的载体，汽车线束扮演了整车至关重要的角色。目前，就以一部整车系统来说，就涉及到一个庞大的汽车线束网络，汽车线束网络通常由一套汽车线束组合而成，一套汽车线束包含了若干条不同种类的汽车线束，检测人员需要对一套汽车线束进行质检工作，防止一套汽车线束中的某一条汽车线束无法导通，导致部分汽车功能瘫痪。但对于现有的质检工作，通常将不同种类的汽车线束对应放置在不同的位置处，当需要检测人员检测时，往对应的位置处取出汽车线束进行检测，当检测人员完成一套汽车线束检测后，再将检测好的一套汽车线束传递给出产人员。上述检测工作存在诸多缺点，一是由于事先需要将检测的一套汽车线束全部放置，检测人员需要依靠记忆力去判断自己到底取走了检测了哪些种类的汽车线束，哪些汽车线束并没有取走检测，全凭检测人员的记忆力去判断，非常影响检测效率；二是，当检测人员需要检测另一套汽车线束时，又要重新记忆另一套汽车线束的检测流程，同样也降低了汽车线束的检测效率；三是，由于记忆力有限，难免在检测过程中拿错汽车线束，导致误检测。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够自动供给汽车线束的、降低误检率的以及提高汽车线束检测效率的自动线束供给设备。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种自动线束供给设备，包括：

基座；

传输机构，所述传输机构设置于所述基座上，所述传输机构包括电机、第一传输链、第二传输链和两个转动轴，所述电机设置于所述基座上，两个所述转动轴分别转动设置于所述基座上，两个所述转动轴位于所述基座的两侧，两个所述转动轴的第一端上均设置有第一传动盘，并且靠近所述电机的所述转动轴的中部位置处上还设置有驱动转盘，所述第一传输链分别与所述电机的驱动轴和所述驱动转盘传动连接，所述第二传输链分别与两个所述第一传动盘传动连接；

仕掛机构，所述仕掛机构设置于所述第二传输链上，所述仕掛机构包括多个仕掛筒体，多个所述仕掛筒体分别设置于所述第二传输链上，各所述仕掛筒体内均设置有挂线端子；及

感应机构，所述感应机构设置于所述基座上，所述感应机构包括触动感应装置和筒体到位感应装置，所述触动感应装置设置于所述基座上，所述触动感应装置与所述电机电连接，所述触动感应装置用于使得所述电机开启或关闭；所述筒体到位感应装置设置于所述基座上，所述筒体到位感应装置用于感应所述仕掛筒体，并且所述筒体到位感应装置与所述电机电连接，所述筒体到位感应装置用于使得所述电机开启或关闭。