[发明专利]采用短流程生产的600MPa级薄规格热轧汽车结构钢及方法

说明书

采用短流程生产的600MPa级薄规格热轧汽车结构钢，其组分及wt%为：C：0.045～0.075%，Si≤0.20%，Mn：1.00～1.25%，Ti：0.11～0.14%，Nb≤0.015%，V≤0.015%，Als：0.015～0.050%，P≤0.018%，S≤0.005%，N≤0.006%；生产方法：经常规冶炼后连铸成薄板坯；对薄板坯均热；两道次除鳞；七道次精轧；层流冷却至卷取温度；卷取；平整。本发明解决了短流程轧制600MPa级薄规格热轧汽车结构钢过程中板形、卷形不良，轧制过程不稳定等不足，实现了短流程轧制600MPa级薄规格热轧汽车结构钢的高稳定性规模化生产，使板形及卷形优良，轧制过程稳定，原品种成材率提高至93%以上，达到替代冷轧产品的目的。

技术领域

本发明涉及一种汽车用钢及生产方法，确切地属于600MPa级薄规格热轧汽车结构钢及方法，具体为采用短流程生产的600MPa级薄规格热轧汽车结构钢及方法。

背景技术

随着能源的日益枯竭及生态环境的恶化，汽车的轻量化越来越受到关注。使用高强度、薄规格汽车用钢是实现汽车减重节能、提高安全性的有效手段。传统的汽车结构钢，特别是厚度2.0mm以下产品均采用热轧+冷轧的制造工艺，工艺流程长、能耗和制造成本高。随着钢铁工业的发展，短流程工艺取得了长足进步，采用短流程工艺可以直接轧制生产最薄1.0mm厚度规格的热轧产品，用于替代同等强度和同等厚度的冷轧产品，实现“以热代冷”。可大幅度缩短制造流程，节能减排效果显著，符合钢铁工业简约高效、绿色生态的发展方向。

经检索，申请号为201710881208.2的中国发明专利公开了一种500MPa级具有良好焊接性能的热轧汽车结构钢板及制造方法。其组分及wt％：C：0.03～0.06％，Mn：1.0～1.3％，Nb：0.035～0.045％，Ti：0.035～0.045％，Si＜0.10％，S≤0.005％，P≤0.015％，N≤40ppm，Als：0.025～0.050％，余量为铁和不可避免的杂质。采用短流程工艺得到屈服强度≥500MPa、厚度规格为1.0～3.0mm的热轧产品，屈服强度和抗拉强度的波动范围控制在60MPa以内，碳当量w≤0.25％，具有优良的焊接性能。申请号为201510419118.2的中国发明专利公开了一种基于CSP产线具有良好成形性能的经济型高强钢及其制造方法。其组分及wt％：C：0.04～0.07％，Si：0.10～0.30％，Mn：1.20～1.50％，P≤0.015％，S≤0.004％，Ti：0.13～0.18％，Als：0.02～0.04％，N≤0.004％，O≤0.002％，其它为Fe及不可避免的夹杂元素。基于CSP工艺得到抗拉强度≥700MPa、厚度规格为2.0～4.0mm的高强钢产品，可进行辊压和冲压加工，成形性能良好。

上述发明专利主要针对产品的力学性能以及应用性能，对于产品在生产过程中的控制涉及较少，实际上采用短流程工艺生产薄规格汽车结构钢过程中存在轧制速度和轧制负荷接近设备极限，板形、卷形控制难度大，轧制过程不稳定等行业性技术难题，造成废钢和表面质量改判，给企业带来重大的经济损失。因此，实现高强度、薄规格热轧汽车结构用钢的批量、稳定轧制是本领域亟待解决的技术难点之一。

发明内容

本发明在于克服现有技术存在的短流程轧制600MPa级薄规格热轧汽车结构钢过程中存在板形、卷形不良，轧制过程不稳定，导致原品种成材率不超过85％的不足，提供一种板形及卷形优良，轧制过程稳定，使原品种成材率提高至93％以上的采用短流程生产的600MPa级薄规格热轧汽车结构钢及方法。

实现上述目的的措施：

采用短流程生产的600MPa级薄规格热轧汽车结构钢，其组分及重量百分比含量为：C：0.045～0.075％，Si≤0.20％，Mn：1.00～1.25％，Ti：0.11～0.14％，Nb≤0.015％，V≤0.015％，Als：0.015～0.050％，P≤0.018％，S≤0.005％，N≤0.006％，其余为Fe及不可避免的杂质。