[发明专利]一种船用柴油机冷却系统

说明书

本发明公开了一种船用柴油机冷却系统，涉及船舶动力系统领域，该系统包括：柴油机本体、机带淡水泵、淡水冷却盘管、控制阀件及淡水管路；柴油机本体内部包括待冷却部件；淡水管路包括进水管路和出水管路；控制阀件包括进水控制阀件和出水控制阀件；淡水冷却盘管设置在船体外，柴油机本体内的待冷却部件、机带淡水泵、淡水冷却盘管和控制阀件通过淡水管路连接成闭合回路。直接利用船体外的海水，节约了换热器和海水泵，降低了船体的振动噪音。

技术领域

本发明涉及船舶动力系统领域，尤其是一种船用柴油机冷却系统。

背景技术

通常船用柴油机的冷却方式为：海水泵通过管路从船外抽吸海水，经海淡水换热器冷却柴油机淡水系统后排出舷外。

其中，海水泵分为独立电动式和机带两种形式，独立电动式海水泵对柴油机本体的布置位置没有限制，但泵体多位于机舱，其本身的振动、噪音会影响船体的振动噪音指标；机带海水泵由于其自吸能力的要求，会大大限制柴油机本体的位置布置，对于一些振动噪声指标要求较高的船舶，常规海水冷却方式大大局限了柴油机的布置。

发明内容

本发明针对上述问题及技术需求，提出了一种船用柴油机冷却系统。

本发明的技术方案如下：

一种船用柴油机冷却系统，所述系统包括：柴油机本体、机带淡水泵、淡水冷却盘管、控制阀件及淡水管路；

所述柴油机本体内部包括待冷却部件；所述淡水管路包括进水管路和出水管路；所述控制阀件包括进水控制阀件和出水控制阀件；

所述淡水冷却盘管设置在船体外，所述柴油机本体内的待冷却部件、所述机带淡水泵、所述淡水冷却盘管和所述控制阀件通过所述淡水管路连接成闭合回路；

所述机带淡水泵将所述进水管路中的低温介质送入所述柴油机本体内部，冷却所述待冷却部件后的高温介质汇流入所述出水管路，所述出水管路中的高温介质通过所述出水控制阀件进入所述淡水冷却盘管，高温介质通过所述淡水冷却盘管与船体外的流动海水热交换后变为低温介质，低温介质通过所述进水控制阀件进入所述进水管路。

其进一步的技术方案为：所述系统还包括膨胀水箱；

所述膨胀水箱位于所述柴油机本体的上方，与所述机带淡水泵处的进水管路相连。

其进一步的技术方案为：所述系统还包括用于对所述系统进行监测和保护的管路附件，所述管路附件至少包括滤器、温度计、温度传感器和压力传感器。

其进一步的技术方案为：所述淡水冷却盘管位于船体外的水线以下。

其进一步的技术方案为：所述淡水冷却盘管位于船体外的螺旋桨后方。

其进一步的技术方案为：所述淡水冷却盘管位于船体外的舭龙骨旁。

其进一步的技术方案为：所述淡水冷却盘管的材质包括不锈钢、钛合金和铜质中的至少一种。

其进一步的技术方案为：所述闭合回路的介质为预定冷媒，所述系统利用所述预定冷媒的三态变化进行热量的交换。

其进一步的技术方案为：所述待冷却部件至少包括中冷器、滑油冷却器和气缸。

本发明的有益技术效果是：

通过淡水管路将柴油机本体内的待冷却部件、机带淡水泵、淡水冷却盘管、控制阀件连接成闭合回路，将淡水冷却盘管设置在船体外，直接利用了船体外的流动海水进行冷却，节约了换热器和海水泵，从而降低了船体的振动噪音。