[发明专利]高架独柱车站的消能减震体结构

权利要求书

1.一种高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，包括：

消能墩柱，用于在震级小于或等于第一预设震级时，提供额外的刚度，且在大于所述第一预设震级时，由弹性状态进入屈服状态，以发生塑性变形，消耗地震的部分输入能量；

底层防屈曲支撑框架，用于在震级大于第二预设震级时，提供额外的刚度，且在大于所述第二预设震级时，与所述消能墩柱一同由弹性状态进入屈服状态，以发生塑性变形，消耗地震的部分输入能量；

腋间加防屈曲支撑悬臂转换梁，用于在震级大于第三预设震级时，提供额外的刚度，且在大于所述第三预设震级时，与所述消能墩柱和所述底层防屈曲支撑框架一同由弹性状态进入屈服状态，以发生塑性变形，消耗地震的部分输入能量；

二层剪切连梁偏心支撑框架，用于在震级大于第四预设震级时，提供额外的刚度，且在大于所述第四预设震级时，与所述消能墩柱、所述底层防屈曲支撑框架和所述腋间加防屈曲支撑悬臂转换梁一同由弹性状态进入屈服状态，以发生塑性变形，消耗地震的部分输入能量。

2.根据权利要求1所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述消能墩柱、所述底层防屈曲支撑框架、所述腋间加防屈曲支撑悬臂转换梁和所述二层剪切连梁偏心支撑框架均通过高强螺栓与主体构件固接。

3.根据权利要求1所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述消能墩柱包括钢管混凝土柱、低屈服点钢剪切连梁和第一连接节点，其中，所述消能墩柱由相邻的钢管混凝土柱组成，且中间设置有所述低屈服点钢剪切连梁相连，所述低屈服点钢剪切连梁在消能墩柱的柱肢之间均匀布置，且通过柱肢内侧伸出的牛腿与柱肢通过所述第一连接节点相连。

4.根据权利要求1所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述消能墩柱采用双肢墩结构。

5.根据权利要求1所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述底层防屈曲支撑框架由底层钢管混凝土柱、防屈曲支撑、底层纵向主梁和第二连接节点组成。

6.根据权利要求5所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述防屈曲支撑的布置形式采用人字型形式、V字型形式、X字型形式、K字型形式或单对角布置形式。

7.根据权利要求5或所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述防屈曲支撑设置于底层所有的框架内部，或设置在部分开间，其中，在所述二层剪切连梁偏心支撑框架与所述防屈曲支撑的连接处有铰接节点，所述铰接节点的一端与所述二层剪切连梁偏心支撑框架通过加固板固接，且所述铰接节点的另一端通过端部与所述防屈曲支撑通过所述第二连接节点连接。

8.根据权利要求1或所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述腋间加防屈曲支撑悬臂转换梁由悬臂转换梁、腋间防屈曲支撑和第三连接节点组成，其中，顶部与所述腋间加防屈曲支撑悬臂转换梁的等截面端底部连接，且底部则与消能墩柱的柱肢相连。

9.根据权利要求1或所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，在所述消能墩柱与所述腋间防屈曲支撑连接的节点高度位置，所述消能墩柱内侧应设置有剪切连梁，以的是所述腋间防屈曲支撑传来的轴力由所述剪切连梁和所述柱肢共同承担。

10.根据权利要求1或所述的高架独柱车站的消能减震体结构，其特征在于，所述二层剪切连梁偏心支撑框架由二层纵向边主梁、二层边柱、钢支撑、低屈服点钢剪切连梁和第四连接节点组成。