[发明专利]共轨管

说明书

本发明公开了一种共轨管，在共轨管的进油口或/和出油口的油口内孔设置有节流滤清器，节流滤清器包括沿轴向依次设置的进油端圆柱段、进油端圆台段、出油端圆台段和出油端圆柱段，进油端圆柱段、出油端圆柱段皆与油口内孔紧配合，进油端圆台段、出油端圆台段皆与油口内孔留有间隙；节流滤清器的表面设置有沿轴向延伸并且间隔设置的进油槽和出油槽，进油槽始于进油端圆柱段止于出油端圆台段，出油槽始于出油端圆柱段止于进油端圆台段。本发明的共轨管，实现了对高压燃油的节流功能和滤清功能，有效降低了因颗粒物杂质导致的喷油器卡滞故障率，为发动机正常运行做出了突出贡献。

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，具体涉及一种共轨管。

背景技术

高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。高压共轨系统包括高压油泵、共轨管及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器等。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨管腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。

其中，共轨管的任务是存储高压燃油，高压泵的供油和喷油所产生的压力波动由共轨管的容积进行缓冲。在输出较大燃油量时，所有气缸共用的共轨压力保持恒定，从而确保喷油器打开时喷油压力不变。

如图1所示，现有的共轨管，在共轨管的进出油口10的油口内孔101中安装有节流阀20，用于减小进油口或出油口压力波动。如图2所示，其中，在节流阀20的阀体内部设置有沿轴向贯通的变截面内部流道，变截面内部流道包括大径段流道201和小径段流道202，高压燃油流经变截面内部流道时，起到调节流量和减小压力波动作用，达到稳定压力目的。

上述结构的节流阀20仅具备单一的节流功能，不具有对燃油进行过滤的作用，若燃油中有大颗粒杂质，极易导致节流阀内部流道或/和喷油器卡滞故障，影响发动机正常运行。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是：提供一种具有节流和滤清功能的共轨管，减小压力波动，防止大颗粒杂质进入，降低卡滞故障，利于发动机正常运行。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：共轨管，所述共轨管包括共轨管本体，所述共轨管本体上设置有进油口和出油口，所述进油口或/和所述出油口的油口内孔设置有节流滤清器，所述节流滤清器包括：

沿轴向依次设置的进油端圆柱段、进油端圆台段、出油端圆台段和出油端圆柱段，所述进油端圆台段的大径端与所述进油端圆柱段相接，所述进油端圆台段的小径端与所述出油端圆台段的小径端相接，所述出油端圆台段的大径端与所述出油端圆柱段相接，所述进油端圆柱段、所述出油端圆柱段皆与所述油口内孔紧配合，所述进油端圆台段、所述出油端圆台段皆与所述油口内孔留有间隙；

所述节流滤清器的表面设置有沿轴向延伸的油槽，所述油槽包括进油槽和出油槽。

以下是对本发明共轨管的多项进一步改进之处：

其中，所述进油槽始于所述进油端圆柱段，贯穿所述进油端圆柱段、所述进油端圆台段，止于所述出油端圆台段；所述出油槽始于所述出油端圆柱段，贯穿所述出油端圆柱段、所述出油端圆台段，止于所述进油端圆台段。

其中，所述进油端圆台段的侧面、所述出油端圆台段的侧面皆呈向内凹的弧面。

其中，自所述节流滤清器的一端向另一端延伸的方向上，所述油槽的周向尺寸收缩变小。

其中，进一步地，所述油槽的尾端呈三角形。

其中，所述油槽的横截面呈V形。

其中，所述油槽沿周向均布。

其中，所述进油槽、所述出油槽分别设置有二至四个。