[发明专利]一种B柱碰撞试验侵入量的测量方法

说明书

本发明属于汽车零部件试验设备技术领域，尤其涉及一种B柱碰撞试验侵入量的测量方法。该方法包括：将B柱安装在定位架上，安装在定位架上的B柱具有在汽车上的安装形态；在定位架上沿竖向从上至下依次安装一个以上的激光位移传感器，激光位移传感器和B柱上的测量点相对应；以设定的碰撞速度对B柱进行碰撞，激光位移传感器同时采集数据；B柱碰撞结束后，激光位移传感器停止采集，并输出数据；根据输出的数据绘制出B柱测试点的位移变化曲线，并根据B柱测试点的位移变化曲线得到B柱测试点的侵入量。本发明测试数据准确全面。

技术领域

本发明属于汽车零部件试验设备技术领域，尤其涉及一种B柱碰撞试验侵入量的测量方法。

背景技术

据统计，在我国的各类交通事故中，大约有1/3是汽车侧面碰撞。侧面碰撞的致死率仅次于正面碰撞，致伤率则居第一位。汽车侧面碰撞法规是汽车主要的碰撞法规之一，在各国的汽车强制性法规和星级评价标准中均有涉及。在汽车侧面碰撞中，B柱是侧面碰撞中最重要的变形及传力构件。因此，B柱的刚度和强度直接关系到整车的侧面碰撞性能。碰撞试验是评价碰撞安全性能最直观、简洁的方法，可以评价得到汽车碰撞安全性能的各项指标和参数，为汽车的设计和结构改进依据和工程基础。

B柱受碰撞时的侵入量，即最大横向位移变形量是B柱碰撞试验中的一项重要的参数，是评价汽车碰撞安全性的重要指标之一。侵入量过大，表明B柱刚性不足，会导致B柱受碰撞时会发生过大的变形，直接伤及乘客，因此准确的测量B柱碰撞时的侵入量是评价B柱安全性的基础。碰撞试验成本昂贵，如果侵入量这一关键参数测量不准，将直接影响到整个碰撞试验的可靠性和有效性。

现有技术中至少存在以下问题：

由于B柱一般采用高强钢成形得到，在受碰撞时，B柱一般会快速回弹，若通过碰撞前后的B柱形状对比所得到的变形值作为侵入量，由于未考虑回弹因此并不准确。

另外，由于B柱的形状特征，B柱外侧的凸面会与碰撞物接触变形，因此，如果采用高速摄像进行拍摄计算，由于变形过程B柱上的部分结构会被B柱外侧面遮挡，高速摄像机无法拍摄到B柱中某些被遮挡的部分结构的变形过程，即高速摄像的方法同样无法得到B柱碰撞时的侵入量。

还有，B柱碰撞试验时，在B柱和台车上布置加速度传感器，通过对加速度曲线二次积分也可以得到位移曲线，但是在实际试验过程中，得到的加速度曲线噪点较多，并且曲线的波动很大，经过二次积分后得到位移曲线其误差将更大，因此采用二次积分的方法得到的侵入量并不准确，甚至误差极大。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种B柱碰撞试验侵入量的测量方法，以提高侵入量测试的准确性。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种B柱碰撞试验侵入量的测量方法，所述方法包括：

将B柱安装在定位架上，安装在所述定位架上的B柱具有在汽车上的安装形态；

在所述定位架上沿竖向从上至下依次安装一个以上的激光位移传感器，所述激光位移传感器和所述B柱上的测量点相对应；

调整所述激光位移传感器的位置，使所述激光位移传感器发射出来的光斑与所述B柱上的测量点的位置相重合；

设置好激光位移传感器的测量参数，在B柱碰撞前开始采集位移数据；

以设定的碰撞速度对B柱进行碰撞，激光位移传感器同时采集数据；

B柱碰撞结束后，激光位移传感器停止采集，并输出数据；

根据输出的数据绘制出B柱测试点的位移变化曲线，并根据所述B柱测试点的位移变化曲线得到B柱测试点的侵入量。

进一步地，所述将B柱安装在定位架上具体包括：