[发明专利]液压制动系统和车辆

说明书

本发明提出了一种液压制动系统和车辆，其中，液压制动系统包括：行车制动器；驻车制动器；第一蓄能器，与行车制动器相连；第二蓄能器，第二蓄能器与驻车制动器相连；第一单向阀，第一单向阀的进口与第一蓄能器相连，第一单向阀的出口与第二蓄能器相连；油泵，油泵的出油口与第一蓄能器的进出油口相连，并通过第一单向阀与第二蓄能器的进出油口相连。通过本发明的技术方案，采用两个蓄能器分别与行车制动器和驻车制动器连接，形成行车制动和驻车制动两个相对独立的回路，减少了行车制动和驻车制动回路之间的干扰，还为车辆提供了送油保压、报警、紧急驻车制动、行车制动辅助的四重保护，大幅提升了车辆的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种液压制动系统和一种车辆。

背景技术

目前大部分全液压行车制动，采用简单的制动回路，系统的安全设计不足。当油路或零部件出现故障或泄露时，车辆存在制动力不够或刹车失灵的危险情况。

同时，行车制动一般采用加压制动，驻车制动也大都采用液压保压制动驻车，且通常行车制动和驻车制动共用蓄能器，因而这种制动系统行车制动会对驻车制动产生影响。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种液压制动系统。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种液压制动系统，包括：行车制动器；驻车制动器；第一蓄能器，第一蓄能器的进出油口与行车制动器相连；第二蓄能器，第二蓄能器的进出油口与驻车制动器相连；第一单向阀，第一单向阀的进口与第一蓄能器的进出油口相连，第一单向阀的出口与第二蓄能器的进出油口相连；油泵，油泵的出油口与第一蓄能器的进出油口相连，并通过第一单向阀与第二蓄能器的进出油口相连。

在该技术方案中，通过在液压制动系统内设置两个蓄能器，且两个蓄能器分别与行车制动器和驻车制动器连接，从而有利于行车制动器和驻车制动器通过与各自相连的蓄能器形成相对独立的回路，减少行车制动回路和驻车制动回路之间的干扰；进一步地，通过第一单向阀的设置，使得第一蓄能器内的液压油流向第二蓄能器后，不再从第二蓄能器流回，这样，在第一蓄能器发生故障导致漏液、压力下降时，第二蓄能器内的液压油受到第一单向阀的阻挡而无法回流，使得第二蓄能器的液压油压力不会受第一蓄能器故障的影响而降低，从而保证驻车制动器的压力，提升了车辆行驶和制动的安全性和可靠性；油泵的设置，有利于在第一蓄能器或第二蓄能器内的液压油减少使压力下降时，通过油泵向第一蓄能器和第二蓄能器内送油充压，以保证第一蓄能器和第二蓄能器的液压油压力，进一步提升车辆行驶的安全性和可靠性。

在上述技术方案中，油箱，油泵的进油口与油箱相连；第一控制阀，设置于第一蓄能器的进出油口与行车制动器之间，第一控制阀用于控制第一蓄能器的进出油口与行车制动器之间的通断和/或行车制动器与油箱的通断；第二控制阀，设置于第二蓄能器的进出油口与驻车制动器之间，第二控制阀至少具有两种工位，在第一工位下，第二蓄能器的进出油口通过第二控制阀与驻车制动器连通，在第二工位下，驻车制动器通过第二控制阀与油箱连通。

在该技术方案中，油泵的进油口与油箱相连，便于通过油箱存储液压油并通过油泵向两个蓄能器送油，保证蓄能器内的压力；在第一蓄能器的进出油口与行车制动器之间设置第一控制阀，第一控制阀用于控制第一蓄能器的进出油口与行车制动器之间的通断，这样有利于在行车制动时，接通第一蓄能器和行车制动器之间的管路，向行车制动器送油增压，实现行车制动，并通过切断第一蓄能器和行车制动器之间的管路，释放行车制动器内的液压油而降压，解除行车制动。