[发明专利]一种高桩码头结构

说明书

本发明涉及码头结构领域，尤其为一种高桩码头结构，包括码头承台、门机轨道梁、靠船构件、直桩、斜桩以及加固桩，所述码头承台顶部左侧固定连接有系船柱，所述码头承台顶部中心处安装有警报器，所述码头承台底部设置有第一横梁，所述第一横梁底部固定连接有门机轨道梁，所述门机轨道梁底部固定连接有第二横梁，所述第二横梁左端设置有靠船构件，所述靠船构件内部设有凹槽固定板，所述凹槽固定板内侧设有稳定板，所述稳定板内部中心处固定安装有水位感应器，所述稳定板左端固定连接有两组外筒，两组所述外筒左端固定安装有伸缩柱，且所述伸缩柱表面环绕设置有弹簧。本发明中整体装置结构简单、且应用前景广，具有一定的推广价值。

技术领域

本发明涉及码头结构领域，具体为一种高桩码头结构。

背景技术

高桩码头，是由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等，高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基，广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩而成管柱码头。

现有的海港高桩码头属于敞开式结构，主要由上部梁板结构和下部桩基结构两部分组成，而一般的海洋环境比较复杂，海水环境结构部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区以及水下区，而海港高桩码头的下部桩基部分易被撞击，处于浪溅区及水位变动区的钢筋特别容易被锈蚀，同时船舶撞击码头事件时常发生，从而影响高桩码头的使用寿命，目前，海港高桩码头的桩基主要采用普通钢筋混凝土结构，普通钢筋在海洋环境下特别容易腐蚀，导致抗冲击能力差，影响结构的使用寿命，同时也使得后期加固的维修费用非常高，除此之外，现有高桩码头的靠船构件在船只停靠不能实现较好缓冲作用，因而对船只和高桩码头会造成一定程度的损伤，因此需要一种高桩码头结构对上述问题做出改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高桩码头结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高桩码头结构，包括码头承台、门机轨道梁、靠船构件、直桩、斜桩以及加固桩，所述码头承台顶部左侧固定连接有系船柱，所述码头承台顶部中心处安装有警报器，所述码头承台底部设置有第一横梁，所述第一横梁底部固定连接有门机轨道梁，所述门机轨道梁底部固定连接有第二横梁，所述第二横梁左端设置有靠船构件，所述靠船构件内部设有凹槽固定板，所述凹槽固定板内侧设有稳定板，所述稳定板内部中心处固定安装有水位感应器，所述稳定板左端固定连接有两组外筒，两组所述外筒左端固定安装有伸缩柱，且所述伸缩柱表面环绕设置有弹簧，两组所述伸缩柱左端固定连接有固定板，所述靠船构件左侧位于固定板外侧设有保护罩，所述保护罩左端上部设有最高水位，所述保护罩左端下部设有最低水位，所述靠船构件顶部与码头承台之间设有管沟，所述第二横梁与码头承台右端设置有防土墙，所述防土墙右侧设有填土，所述第二横梁底部固定连接有多组桩头，左侧所述桩头底部设有直桩，且两组所述直桩之间固定连接有加固桩，右侧所述桩头底部设有斜桩，所述直桩和斜桩从上至下依次包括磨耗层、预制层以及现浇层。

优选的，所述现浇层采用钢筋混凝土桩。

优选的，所述预制层采用不锈钢钢筋混凝土桩，且不锈钢钢筋混凝土桩同时采用碳纤维布结构包裹加固。

优选的，所述直桩和斜桩的桩体截面均为圆形。

优选的，所述水位感应器与警报器内部电性连接。

优选的，所述保护罩采用橡胶保护罩。

优选的，所述门机轨道梁共设有多组，均固定连接在第一横梁和第二横梁之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：