[发明专利]一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统

说明书

本发明涉及有轨电车技术领域，尤其是一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，包含地面大功率充电机、受电弓、高功率纯锂电池、牵引变流器、牵引电机、主接触器，高功率纯锂电池作为有轨电车的唯一动力来源，避免接触网线路影响市容的缺点，同时避免了昂贵的基建费用，只需要在有轨电车地面站台的首站和末站设置地面大功率充电机，就能实现对有轨电车快速充电，并能满足有轨电车整条线路的电能需求，高功率纯锂电池存储的电能还可以满足有轨电车正线运行时执行救援任务，而不需要专门配备救援车，经济高效。

技术领域

本发明涉及有轨电车技术领域，尤其是一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统。

背景技术

目前，现有的有轨电车牵引系统的动力来源有接触网、超级电容装置、超级电容+电池三种方式，存在以下问题：1.接触网线路影响市容市貌；2.超级电容需站站充电，地面充电装装置占用站台空间；3.接触网和大量充电站基建费用高昂；4.车辆出现故障时，正线运行的有轨电车执行救援任务存在一定的困难，需配置专用救援车。

发明内容

为了克服现有的有轨电车牵引系统的不足，本发明提供了一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种有轨电车用纯锂电池驱动牵引系统，包含地面大功率充电机、受电弓、高功率纯锂电池、牵引变流器、牵引电机、主接触器，所述地面大功率充电机设在有轨电车地面站台的首站和末站，所述受电弓、高功率纯锂电池、牵引变流器、牵引电机安装在有轨电车上，所述受电弓通过电线连接主接触器，主接触器与高功率纯锂电池输入端通过电线连接，所述高功率纯锂电池输出端与牵引变流器输入端通过电线连接，所述牵引变流器输出端与牵引电机通过电线连接，所述地面大功率充电机和受电弓连接后将地面500V至900V直流电源输送至高功率纯锂电池实现充电，所述牵引变流器将高功率纯锂电池输出的直流电转换为调频调压的三相交流电给牵引电机供电，所述牵引电机驱动有轨电车运行。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括受电弓、高功率纯锂电池、牵引变流器安装在有轨电车车顶，牵引电机安装在有轨电车转向架上，能够节省空间，防止有轨电车内部空间拥挤。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，牵引变流器内部另外设有24V车载充电机，给车载24V直流供电系统供电，避免有轨电车内部另设供电系统，达到节约的目的。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，牵引变流器另设第二输出端与车载空调连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括直流汇流排，所述高功率纯锂电池至少有两组，各组高功率纯锂电池设有独立的接触器通过电线并联至直流汇流排，各组高功率纯锂电池相互独立、相互冗余，当一组高功率纯锂电池故障时，另一组高功率纯锂电池仍可以牵引有轨电车运行。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，高功率纯锂电池采用车辆空调废排风系统冷却，有效利用空调废排风系统，节约能源。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，其制动为再生制动。

本发明的有益效果是，高功率纯锂电池作为有轨电车的唯一动力来源，避免接触网线路影响市容的缺点，同时避免了昂贵的基建费用，只需要在有轨电车地面站台的首站和末站设置地面大功率充电机，就能实现对有轨电车快速充电，并能满足有轨电车整条线路的电能需求，高功率纯锂电池存储的电能还可以满足有轨电车正线运行时执行救援任务，而不需要专门配备救援车，经济高效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明进一步实施例的结构示意图。

图中1、地面大功率充电机，2、受电弓，3、高功率纯锂电池，4、牵引变流器，5、牵引电机，6、主接触器，7、接触器，8、第二输出端，9、直流汇流排。