[发明专利]三相不平衡检测电路以及系统有效
申请号: | 201811130354.2 | 申请日: | 2018-09-27 |
公开(公告)号: | CN109188278B | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 温吉斌;魏宏;鲁渝玲;王秀岩;范家科;王謇 | 申请(专利权)人: | 中车大连机车车辆有限公司 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34;G01R29/16 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 张晓霞;刘芳 |
地址: | 116022 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三相 不平衡 检测 电路 以及 系统 | ||
本发明提供的一种三相不平衡检测电路以及系统,包括:饱和电抗器电路、继电器触发电路以及继电器,其中,饱和电抗器电路连接在主发电机和主整流装置之间,并与继电器触发电路耦合,继电器触发电路与继电器连接,饱和电抗器电路用于根据所述发电机的三相电流变化,通过耦合的继电器触发电路触发继电器的触点状态变化,最终,仅根据继电器触点的状态变化即可判断发电机是否存在三相不平衡,相较于现有技术中需采用体积较大、成本较高的电流传感器采集各相电流,并且通过机车微机运算分析三相电流,本方案增加了便利性,且降低了成本。
技术领域
本发明涉及三相电技术领域,尤其涉及一种三相不平衡检测电路以及系统。
背景技术
内燃机车主发电机如果缺相或三相不平衡,会造成主发电机输出功率减少,功率因数降低,谐波增加等不良影响。当机车微机未检测出相不平衡故障时,如果继续满功率加载运行,将导致主发电机过载烧损等严重后果。因此一套可靠完善的三相不平衡检测电路十分重要。
现有技术中,内燃机车上采用的主发电机相不平衡检测方法为在主发电机输出侧设置3个交流电流传感器,通过电流传感器对主发电机输出的各相电流进行采集,然后再对各相电流进行逻辑与运算,实现缺相检测。
然而,由于电流的检测范围有限,这种方案不能在全电流范围内完成缺相检测。同时,主发电机输出电流较大,这种方案所采用的电流传感器往往体积较大、成本较高,并且,机车微机需要实时进行三相电流的采集运算,占用机车微机资源。
发明内容
本发明提供一种三相不平衡检测电路以及系统,相较于现有技术中需采用体积较大、成本较高的电流传感器采集各相电流,并且通过机车微机运算分析三相电流,本方案增加了便利性,且降低了成本。
第一方面,本发明提供一种三相不平衡检测电路,包括:饱和电抗器电路、继电器触发电路以及继电器;
其中,所述饱和电抗器电路连接在主发电机和主整流装置之间,并与所述继电器触发电路耦合,所述继电器触发电路与所述继电器连接;所述饱和电抗器电路用于根据所述发电机的三相电流变化,通过耦合的继电器触发电路触发继电器的触点状态变化。
在一种具体的实施方式中,所述饱和电抗器电路至少包括:饱和电抗器,所述饱和电抗器连接在主发电机和主整流装置之间,用于根据所述发电机的三相不平衡电流以改变所述饱和电抗器的输出线圈的等效阻抗。
在一种具体的实现方式中,所述饱和电抗器分别通过限流电阻和二极管连接到所述主发电机的每相中。
在一种具体的实现方式中,所述继电器触发电路至少包括:
变压器和整流电路,所述变压器的原边与所述饱和电抗器的输出线圈连接,副边与所述整流电路连接,所述整流电路与所述继电器连接。
在一种具体的实现方式中,所述触发器触发电路还包括:
分别与所述变压器和所述饱和电抗器的输出线圈连接的分压电阻。
在一种具体的实现方式中,所述继电器触发电路还包括单相交流电源,与所述变压器和所述饱和电抗器的输出线圈连接。
可选的,所述主整流装置由三组二极管并联组成,每组由两个二极管串联组成。
可选的,所述变压器的变比为4:1。
第二方面,本发明提供一种三相不平衡检测系统,包括:第一方面任一项所述的三相不平衡检测电路以及监测装置。
在一种具体的实现方式中,所述监测装置通过检测三相不平衡检测电路的继电器触点的变化,判断发电机是否存在三相不平衡。
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