[发明专利]一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统及方法有效
申请号: | 201811130382.4 | 申请日: | 2018-09-27 |
公开(公告)号: | CN109278811B | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 刘哲;张毅楠;陈怡;李楠;杨蔚然;李静 | 申请(专利权)人: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 张陆军 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 客运站 运输 组织 综合 自动化 实现 系统 方法 | ||
1.一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述系统包括:接发车管理子系统、调车管理子系统、计划编制子系统、站场监视子系统、占线图管理子系统、安全预警子系统和工作量考评子系统,其中,
所述接发车管理子系统用于实现接受指令、行车日志、进路办理、站间透明、接车通知、作业完成报告、转场记录、交互旅服系统和发车卡控功能;
基于在外勤各岗位配置固定终端或移动终端,所述接发车管理子系统将所述接车通知自动发送到各个终端,外勤作业人员在所述终端上签收所述接车通知,作业完成后在所述终端上报告;
所述调车管理子系统用于实现管理调车任务、调车作业班计划编制、调车作业钩计划编制、调车作业执行、现车管理和列车编组管理功能;
所述调车作业钩计划编制包括所述调车管理子系统根据调车作业需求和资源情况对M台调车机生成P套调车钩计划方案,自动比选平行作业时互相干扰最少、等信号时间最短、调车钩数最少的方案,并在编制计划后实现调车钩计划模拟,通过模拟调车钩计划执行的各个步骤,推算显示计划现车的变化情况,计划编制和模拟完成后,所述调车管理子系统自动办理调车进路,根据编制的调车钩计划形成调车进路信息,自动向联锁系统下达进路指令并择机触发,完成调车任务,其中,M≥1,P≥1;
所述计划编制子系统用于实现接发车计划编制、调车计划编制、图定客车计划编制和临客计划编制功能;
所述站场监视子系统用于实现站场图绘制、信号状态显示、卡控办理进路、进路预览和历史回放与日志功能;
所述占线图管理子系统用于实现图定客车计划管理、临客计划管理、车站技术作业管理和占线图绘制功能;
所述安全预警子系统用于实现所述接发车管理子系统、调车管理子系统、站场监视子系统、工作量考评子系统的安全预警功能,在上述子系统执行工作任务时,对于非常规状态进行显示和预警;
所述工作量考评子系统用于自动统计接发车工作量、调车工作量或上水工作量。
2.根据权利要求1所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述接发车管理子系统通过采集进路办理信息自动生成转场记录。
3.根据权利要求2所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述转场记录包括调车机在车站内部的N个场之间的转移和/或机车在车站与机务段之间的转移,其中,N≥2。
4.根据权利要求1所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述接发车管理子系统交互旅服系统包括:
接发车管理子系统连接旅服系统;
接发车管理子系统将阶段计划和/或股道运用及其变更计划自动发送至旅服系统。
5.根据权利要求1所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述接发车管理子系统实现发车卡控包括:
外勤人员在外场终端上报告作业已完成,则开放发车进路,允许发车;
外勤人员在外场终端上未报告作业完成,则不允许开放发车进路,禁止发车。
6.根据权利要求1所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述调车管理子系统自动办理调车进路。
7.根据权利要求1所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述调车管理子系统执行调车作业后,自动更新现车和客车编组,并铺画调车机动态图。
8.根据权利要求1所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述站场监视子系统能够从脱轨器系统、防溜止轮系统中接入实时状态数据,卡控办理进路。
9.根据权利要求1所述一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统,其特征在于,所述占线图管理子系统,用于每日自动绘制占线图表述车站列车运行计划。
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