[发明专利]一种低能耗热电复合模具

说明书

本发明涉及一种低能耗热电复合模具，包括密封配合安装的上模具和下模具，所述上模具包括上模架；所述下模具包括下模架和下模仁，所述下模仁置于下模架上；所述复合模具由吸塑成型、热压成型和加热粘合成型模具复合在一个模具上而成，所述下模具为真空吸塑模具；所述上模具内设有热压成型模具和加热粘合成型模具。与现有技术相比，本发明能够解决PET不能随着EVA的形状很好地贴合在EVA表面、焊接点不牢固和焊接过程中PET打皱的问题，具有PET成型好、PET与EVA焊接点牢固、清洁环保、节能、结构紧凑，节省空间、人力成本，操作容易，使用方便，产品的生产效率高等优点。

技术领域

本发明涉及一种隔音垫的制备设备，尤其是涉及一种低能耗热电复合模具。

背景技术

汽车隔音件是汽车隔音降噪方面不可缺少的零件。为此汽车隔音件产品也在不断的迭代更新，新性能或者原性能提升的要求也层出不穷，很多性能指标被提升，这些改变，更新，创新不断出现，对于生产工具，特别是模具都提出了更多要求。下面就介绍一个新想法带来的一种模具的发明。

随着人们对汽车乘客舱的舒适性要求的不断提高，特别是对车内噪音越来越小，要求车内清静舒适。在这里我们先看看汽车的噪音源：1、发动机噪音；2、轮胎噪音；3、风噪音等；这些噪音源中，通过分析比对对车内影响最大的是发动机噪音。因此对汽车的隔音件产品提出了更高的要求，要求吸音、隔音，为此根据目前掌握的隔音吸音材料，我们提出了一种新型的零件结构，PET+EVA，PET靠发动机舱一侧，EVA靠乘客舱一侧，PET是一种吸音效果非常好的材料，EVA是一种隔音效果非常好的材料，这两种材料的结合，并且设计PET在发动机侧，这样就能保证发动机的噪音能很快的被PET吸收，使噪音衰减，再通过EVA的隔音，使发动机噪音对车内影响最小。

使用手工样件通过实验证明此零件结构是目前用在汽车发动机舱和乘客舱之间隔音效果最好的一种零件设计，设计一种将PET片材毡坯和EVA材料成功复合的设备具有重要意义。

目前的生产方法有：

①EVA通过吸塑成型后，将PET通过超声波手工点焊到EVA上，这种零件在使用和生产过程中存在以下问题：

由于焊接点不牢的原因，导致零件在车上使用过程中和零件生产在工人装箱过程中、零件输送过程中，PET会从EVA上脱落；由于PET不能随着EVA的形状很好地贴合在EVA表面，装车时与PET车身不贴合；PET在焊接过程中出现打皱导致装车时与PET车身不贴合。

②EVA通过吸塑成型后，将PET通过订书钉手工钉到EVA上，这种零件也存在和超声波焊接的类似问题：

零件在车上使用过程中PET会从EVA上脱落；PET不能随着EVA的形状很好地贴合在EVA表面，装车时与PET车身不贴合；PET在焊接过程中出现打皱导致装车时与PET车身不贴合。

因此需要设计一种将PET片材毡坯和EVA材料成功复合的设备，获得焊接点处焊接牢固、两种材料随形复合、PET材料表面平整无打皱的复合材料是目前亟待解决的问题；同时原来的工艺工序多，人工成本大，单个零件生产时间长，经济效益低。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种低能耗热电复合模具。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种低能耗热电复合模具，包括密封配合安装的上模具和下模具，上模具包括上模架；所述下模具包括下模架和下模仁，所述下模仁置于下模架上；所述复合模具由吸塑成型、热压成型和加热粘合成型模具复合在一个模具上而成，所述下模具为真空吸塑模具；所述上模具内设有热压成型模具和加热粘合成型模具

下模具的作用是对EVA片材吸塑成型并迅速冷却，上模具的作用是是对PET周边和孔位边进行加热，边使之与EVA粘合，并且获得零件的孔位。