[发明专利]镀锌后电泳工艺

说明书

本发明属于金属表面处理技术领域，具体涉及镀锌后电泳工艺，包括如下步骤：前处理：对合金工件依次进行除油、热水洗、除锈、冷水洗处理，再依次进行物理活化、化学活化处理；制膜：对活化后的合金工件先进行镀锌处理，然后磷化处理，再浸入电解液中进行阳极电泳处理得具膜工件；后处理：将具膜工件经清水冲洗、冷水淋洗、烘干得合金工件成品，合金工件在形成电泳涂层后，工件是阴极，不发生阳极溶解，进而维护工件表面及磷化膜不被破坏，合金件表面先镀锌、磷化再进行电泳涂料对金属有保护作用，且所用漆价高质优，并且能获得高防腐性能，高耐候、高环保性能。

技术领域

本发明属于金属表面处理技术领域，具体涉及镀锌后电泳工艺。

背景技术

科技的不断发展，其带动了社会以及科研的不断发展，从高端的航空航天、军工行业，到百姓的衣食住行，无不体现着科技的进步。而交通工具的不断创新，极大地缩短了彼此的距离。汽车作为现下主要的交通工具，其材质组成及表面处理工艺很大程度上影响了使用寿命。

随着汽车工业的发展，先进的汽车涂装特别是轿车涂装技术和设备在我国得以快速应用，目前，在我国安装的涂装设备的水平已经有了很大进步，今后随着水性漆及粉末涂料等环保涂料的使用，我国的涂装技术水平将整体达到世界先进水平。

汽车的结构材料及外饰件材料一般是合金钢或铝合金，并且随着汽车轻量化的发展铝合金越来越多的使用成为一种必然趋势。铝合金具有比强度高，良好的导热和导电性、塑形好、成型性好、无低温脆性、抗腐蚀能力强、价格便宜等优点而被广泛应用。尤其是对铝合金进行表面处理后，其表面硬度、耐磨性和耐腐蚀性都大幅提高。但是普通的金属表面处理对合金的表面性能提升有限。

针对现有铝合金表面处理技术的缺陷，公开号106835243A公开了汽车电泳工艺，其仅仅通过常规电泳工艺来应对盐雾试验的要求。但是通过盐雾试验的要求，这仅仅是产品出厂的基础，这是远远无法满足日常环境的使用。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提供镀锌后电泳工艺。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

镀锌后电泳工艺，包括如下步骤：

(1)前处理：对合金工件依次进行除油、热水洗、除锈、冷水洗处理，再依次进行物理活化、化学活化处理；

(2)制膜：对活化后的合金工件先进行镀锌处理，然后磷化处理，再浸入电解液中进行阳极电泳处理得具膜工件；

(3)后处理：将具膜工件经清水冲洗、冷水淋洗、烘干得合金工件成品。

一般的合金件，在表面处理(电镀等)前，均会先进行除油除锈等预处理，以防止油、锈等造成镀液失效或效力降低，而本发明在此基础上，需要对合金表面进行活化处理，活化处理的工艺有较多的形式，如何活化，活化程度如何，均会造成后续表面处理的效果，如形成的保护层厚度、致密程度，进而影响合金件的使用效果和使用寿命。本发明直接采用物理活化与化学活化相结合的方式，以获得更好的活化效果。活化处理的方式虽然多种多样，一般都简单的利用酸进行腐蚀活化，但是，这样的形式会造成活化程度不均匀，且容易造成合金表面形成蚀化凹坑，进而导致后续电镀/电泳有偏差。

作为优选，所述物理活化具体为：将合金工件倾斜40-60°，以过热蒸汽由工件底部向上持续喷吹10-30s后，浸入-2-0℃冷水中，循环蒸汽喷吹、冷水浸泡操作3-5次。采用物理活化的方法，能极大的简化活化工艺，节省人工成本，而本发明采用极简的物理活化工艺，利用合金件的倾斜角来避免蒸汽冷凝回流，同时采用过热蒸汽(150-200℃)喷吹，能使得蒸汽在吹过合金件表面后立刻逸散，减少冷凝液滴回落(液滴回落到合金件表面，会形成局部过冷，可能产生局部裂纹)。再利用冷热交替的方式，改变合金表面相组织形态(即活化)。