[发明专利]一种拼装机闭式油箱系统

说明书

本发明涉及拼装机技术领域，公开了一种拼装机闭式油箱系统，其中，拼装机闭式油箱系统包括油缸、油泵、油箱、控制阀组、溢流阀组和蓄能器，所述油箱与油泵的入油口连接，所述油泵的出油口与控制阀组的P口连接，所述控制阀组的A口与油缸的无杆腔连接，所述油缸的有杆腔与控制阀组的B口连接，所述控制阀组的T口与油箱的连接；所述液压泵与控制阀组P口的连接管路上依次设置有第一球阀、单向阀和第一过滤器；所述油箱与控制阀组T口的连接管路上依次设置有第二球阀和第二过滤器；所述蓄能器的出油口与油箱连接，所述蓄能器与油箱的连接管路上设置有第三球阀。本发明的油箱系统取消拼装机回转拖链和回转滑轮机构，降低了拼装机机构的复杂性。

技术领域

本发明涉及拼装机技术领域，特别是涉及一种拼装机闭式油箱系统。

背景技术

全断面隧道掘进机也称为盾构机，它主要由刀盘、主驱动、盾体、推进装置、铰接装置、管片拼装机、螺旋输送机和后配套台车组成。其中，管片拼装机主要用于拼装、衬砌隧道管片，由液压系统控制安装在其上的油缸驱动执行机构完成所需动作。由于隧道管片需要360°圆周衬砌，要求管片拼装机能够实现顺时针和逆时针旋转分别超过200°。相应地，拼装机上面的油缸、控制阀组等也会随拼装机一起旋转。由于一般液压系统油箱均为开式油箱不具备密闭性，没有油液补偿功能，无法满足液压系统整体随拼装机一起旋转的要求。

目前，拼装机液压系统的设计均是将系统动力部分与拼装机分离布置，通过液压软管将拼装机外部的动力部分与拼装机上的系统控制阀组和油缸连接。为使液压软管满足拼装机旋转需求，需要在拼装机上额外增加回转拖链机构或者回转滑轮机构。这种设计对液压软管的要求非常高，在实际应用过程中，经常出现拼装机回转导致液压软管疲劳损坏，使得拼装机系统无法正常工作，严重影响工程施工进度。

发明内容

本发明的目的是提供一种拼装机闭式油箱系统，其整体安装在拼装机上可随拼装机一起旋转从而可取消拼装机回转拖链和回转滑轮机构，降低了拼装机机构的复杂性，解决了拼装机液压系统无法整体安装在拼装机结构上的问题和液压软管由于拼装机回转机构导致的疲劳损坏问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种拼装机闭式油箱系统，包括油缸、油泵、油箱、控制阀组、溢流阀组和蓄能器，所述油箱与油泵的入油口连接，所述油泵的出油口与控制阀组的P口连接，所述控制阀组的A口与油缸的无杆腔连接，所述油缸的有杆腔与控制阀组的B口连接，所述控制阀组的T口与油箱的连接；所述液压泵与控制阀组P口的连接管路上依次设置有第一球阀、单向阀和第一过滤器；所述油箱与控制阀组T口的连接管路上依次设置有第二球阀和第二过滤器；所述溢流阀组的一端口与控制阀组T口连接，另一端口与控制阀组的P口连接；所述蓄能器的出油口与油箱连接，所述蓄能器与油箱的连接管路上设置有第三球阀。

作为优选方案，所述拼装机闭式油箱系统还包括注油系统，所述注油系统包括第四球阀、安全阀、压力表和快换接头，所述第四球阀、安全阀、压力表和快换接头分别与油箱连接，所述快换接头与油箱的连接管路上设置有第五球阀，所述安全阀的一端上设置有第六球阀。

作为优选方案，所述拼装机闭式油箱系统还包括液压软管，所述液压软管分别设置于油缸、油泵、油箱、控制阀组、溢流阀组和蓄能器的连接管路上。

作为优选方案，所述液压泵包括电机、钟形罩、联轴器和油泵，所述电机通过法兰与钟形罩的一端固定，所述钟形罩的另一端通过法兰与油泵固定；所述电机的转轴与联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端与油泵连接。

作为优选方案，所述油箱内部设置有吸油管，所述吸油管与液压泵的进油口连接，所述吸油管上设置有吸油过滤器。